告别没有火车的历史，展望现代铁路

中老铁路多式联运，运输叉车来回穿梭，货物整装待发，位于中国（云南）自由贸易试验区的王家营西中铁联集昆明中心站，从清晨到午夜，总是一派繁忙的景象。(摘自：人民铁道）

作为中老铁路国际货物列车起点站。这里承担着云南路网约70%的中老国际货运发送量。

中老铁路告别了老挝没有火车的历史，拥有了现代化铁路。我是一名火车司机，我深深为强大祖国繁荣昌盛感到欣慰，结合工作实际，我应在团员青年中发挥生力军作用，争当强将精兵，带头执行"十六字"行车标准，坚持以人民为中心，全心全意为人民服务，保证开好每一趟车，为实现中华民族伟大复兴而努力奋斗。

一列满载多功能集装箱的国际货运列车从这里缓缓驶出，启程开往老挝万象，其中6只橙色集装箱格外吸引眼球。

中老铁路一列复兴号动车组和一列“澜沧号”动车组，承载着延续千年的互联互通梦想，承载着中老两国人民的深厚友谊，承载着构建人类命运共同体的美好期盼。

曾记否？随着中老铁路建设不断推进，昆明局集团公司加快做好中国铁路知识、运输规章的老挝语编译和老挝语专业技能人员储备等工作。2016年至2018年，他们从高等院校接收了13名老挝语专业毕业生，为中老铁路2021年开通运营提供翻译保障。

这些橙色集装箱，被亲切地称为“橙长柜”不仅成为中老“黄金线路”上一道亮丽的风景，更解决了中老铁路进出口货源，与箱型不匹配的问题，丰富了中老铁路货运产品结构。

主要运输钢材、机械设备等货物，促进了货运量稳步提升，跑出中老铁路货运“加速度”，交出了一份亮眼的成绩单。

中老铁路开通运营以来，累计运送货物超过900万多吨，其中跨境货物超过近170万吨，运输货物品类，从开通初期的100余种增加到了目前1200余种。激发了沿线发展活力，示范带动效应初步显现。中老铁路国际货运列车，为南亚、东南亚乃至环印度洋地区进入中国大市场，架起了便捷陆路新通道。

合作才能发展，共赢才是王道。推进高水平对外开放，推动共建“一带一路”高质量发展。中欧班列是铁路系统落实“一带一路”建设的重要举措。中国的电子产品、高端仪器、医疗物资、水果农产品等通过中欧班列走出去，把乌克兰、俄罗斯等国家的木材、矿产和农业资源通过中欧班列引进来，实现国与国之间物流双向循环，促进经济交流的发展。

在经济全球化的大环境下，中欧班列加大开行，物流贸易双向循环让各国互利共赢的同时，也有效的加快了复工复产的步伐，为全球共同抗疫贡献中国力量。

（徐薇）