老路新开，精神永存

“京张铁路遗址公园一期南段开放，“第一条由中国人自主设计建造的国有干线铁路”以另一种方式重焕新生。1909年京张铁路建成。2019年京张高铁通车，五环以内部分入地，释放出了9公里地面线性空间和两侧闲置地块，如何处置？几经论证，建设京张铁路遗址公园提上日程。京张铁路遗址公园研究范围南起北京北站，北至北五环，全长9公里，沿线涉及9个街镇70多个社区。”（摘自：新华网）

京张铁路宣布完工，彻底改变中国在国际上的地位。一个封建落后的国家，居然能独立修建符合中国地理国情的铁路，并且是在外国的技术封锁之下，这是世界对中国的考验，显然，中国出色的接受住了各国的考验，顺便惊叹了世界。从此，中国从封建落后走向独立富强，极大推进了中国的工业化进程，工业化水平是一个国家发达的评判标准，中国完成了从无到有的艰难转变，也在向着更好的方向发展。中国高铁虽然发展起步晚，但是现今已然超越了西方各国在这一领域数十年的建设，中国高铁的标准已经成为了世界高速铁路建设的最高标准。

伴随着五道口、清华园列车站的关停，京张铁路也告别了历史舞台。而这条作为北京城乃至中国发展史上的重要记忆载体，见证了百年的沧桑变化，开启了中国的铁路篇章，如今已经华丽变身成为遗址公园，曾经的发出轰鸣的铁轨被深埋地下。充分保护历史遗迹，系统优化区域整体交通组织和功能布局，增设文化生活、健身活动等场所，打造集爱国主义教育、历史文物展示及市民休闲娱乐为一体的生态、文化、休闲功能区。

“京张铁路遗址公园旨在发掘弘扬京张铁路承载的精神价值，为居民增添一处听得到鸟语虫鸣、看得到历史新生、触摸得到城市温度的标志性城市活力空间。”海淀区园林绿化局相关负责人介绍，公园的建设还横向打通了东西向四条道路，重新缝合被铁轨割裂的两侧城市空间，城市焕发新的活力。

百年前，京张铁路“辟混芒以通广漠，成千古奇境”，开启了中国铁路时代，加速了发展的进程；百年后，京张铁路遗址公园以坚韧不拔的柔美线条，联通人与人，城与城，打破隔阂，共创美好未来！（宋佳妮）