切记！上得了不等于到得了

春节过后，一则“列车全列超员报警”的视频登上了热榜。视频中，该趟由南阳东开往上海的G4506次列车上超员严重，导致列车无法行驶。车厢内、甚至过道上、车厢两端的连接处都站满了乘客，乘务员连续喊话提示旅客，“请没有车票的旅客迅速下车”，但车厢内站着的乘客无动于衷。最终乘务员和乘警清查了全部站着的旅客，将无票旅客全部请下车，列车才得以正常行驶，这也导致了列车超停40分钟，晚点到达目的地。

其实类似的事件并非首次，此次“高铁超员报警”之所以迅速占领网络热榜，缘自于三年内受新冠疫情影响，大客流的现象已经很久没有出现了。随着我国防疫政策的放开，加上旅客迫切的回家愿望，春运的车票又变得紧俏，尤其是一些热门方向的节后返程车票更是“一票难求”，据交通部数据，仅1月30日，全国铁路发送旅客就达1130.5万人次，与2022年同期相比增长41.9%，且连续十天发送旅客人数超千万。因此，一些等着上班却又没买到票的旅客，就采取买短乘长，先买一张短途车票，上车后再进行补票。此种行为，主观上肯定不存在逃票的思维，但在客观上却造成了高铁列车超员停车。这些乘客的做法可以理解，生活不易，总要为斗米奔波；但是绝对不能鼓励，不仅大大增加运营成本，也将对正常的列车秩序带来严重影响。因此遵守铁路乘车安全规定，既是对公众安全负责，也是对自身安全的有效保障。

大众见惯了普速列车的无座旅客，发生超员后车辆还可以继续运行，能就是基于这样的惯性思维，买短乘长的旅客觉得主要上车了就一定有办法到达目的地。但事实上高铁却不行，最常见的复兴号列车以及和谐号列车，其具备的超载能力，一般不得超过人员和重量的20%。一旦超载重量达到临界值，列车就会发生报警，影响高速运行的列车安全；而超员过多，分散效果不明显的情况下，列车报警后将无法启动，影响正常行驶。为保证更多旅客的正常权益，列车乘务员不得不向停靠站转交这部分买短乘长的旅客，反倒是真正的“欲速不达”。个人建议，持短途票的旅客乘坐高铁上车后，应以最快速度在铁路12306APP上购买接续的短途车票，直至到最终目的地，这样成功的机率往往大于等待列车乘务员前来补票，避免因超载被被滞留的囧况发生。

人畅其流，是人民群众对美好生活向往的基础！在春节这个中华民族最隆重的节日里，铁路作为运输行业的“龙头”，有责任有义务满足人民群众出行的需要；同样，旅客也有业务配合铁路部门维护好旅途中的安全。只有当权利和义务的双向奔赴达到和谐，旅途中的列车才能一马平川，呼啸向前。我们坚信，在“中国速度”和“中国温度”的温暖烘焙下，春运的路必定越走越顺畅。