成兰铁路，孕育更多机遇

1月8日12时18分，由中铁电气化局集团承建的成都至兰州铁路成都至川主寺（黄胜关）段首条接触线成功架设，标志着成都至兰州铁路成都至川主寺段接触网工程正式进入攻坚阶段。（摘自：西南铁路）

据了解，目前，成都至兰州铁路成都至川主寺段全线桥梁、路基工程基本完成，新建站房均已完成主体工程，剩余装修装饰和安装工程正在施工，全线预计2023年底建成通车。据悉，成兰铁路是汶川地震灾后重建国家重点公益性交通基础设施建设项目，是我国“八纵八横”高铁网中兰广通道的重要组成部分，是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”，通车后将是川西北地区的一条快捷绿色交通运输和生命救援通道，填补了川西北地区没有铁路的空白。

成兰铁路途径宝顶沟省级自然保护区、大熊猫和川金丝猴栖息地、四川千佛山国家森林公园、黄龙区等多处自然保护区和国家地质公园，如何做好“人与自然和谐共生”是一个大难题。但是成兰铁路修建之初，就始终坚持“两山论”和“绿色发展”的理念，既完成了高原线路的修建，又保护了沿线脆弱的生态环境，为国人留下了宝贵的生态财富。

虽然发展才是硬道理，但让保护意识走在发展的前面，才能实现“可持续发展”，让所经的地方“天更蓝、山更绿、水更清”，真正化“绿水青山”为“金山银山”。成兰铁路的修建，不仅展示了中国铁路作为世界上“基建狂魔”的实力，也展示了其自始至终坚守“绿色发展”的理念，做到了“人与自然合一”互惠双赢的理性局面，使民众的期盼开往美好的“幸福路”。

成兰铁路将是带动沿线旅游业发展的巨大引擎，坐着火车去旅游胜地九寨沟的梦想即将实现。成兰铁路的顺利建成通车，将会结束川西北地区没有铁路的历史，使不沿江不靠海的内陆城市甘肃省形成全面开放新格局，助力西北和西南地区资源优势的充分发挥，促进区域经济协调发展。无论是人民出行体验、农产品出售运输，还是旅游资源的开发利用，成兰铁路都将是助力当地经济发展的生命线、致富线、黄金线。

成兰铁路向北连通陇海铁路，与既有宝成铁路，规划的川藏铁路、川青铁路共同构建西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，将结束甘肃西南部和川西北地区没有铁路的历史。同时，这不仅仅是对于出行通路这一交通便利快捷上的愿景，更是对于一种拥有更安全的交通方式的渴求，也是对通过铁路巨大的运载量拉动川西北经济的希望。建成后将实现铁、空、陆一体化综合交通体系。

栽下梧桐树，引得凤凰来。伴随着铁路大畅通便利条件，各个地区的联系愈加密集，城市之间强强联合，不断推出城市联合发展，形成区域特色。成兰铁路开通后，将会有效连接沿线城市，进而充分发挥资源共享优势，起到互利共赢的效果。（姜超）