新通道，新动脉，新曙光，新希望

  （杨茂）“进站了！真快１12月26日上午11时，车厢内感叹声此起彼伏，C57次列车缓缓驶入四川省西昌西站，成都始发的新成昆铁路首发列车顺利到站。

  历经10余年建设，新成昆铁路于当日全线通车运营。自此，成都到西昌间的铁路旅行最快时间大幅压缩到仅需3小时，从成都至攀枝花、昆明的列车运行时间则分别为5小时、7.5小时。（12月28日 中国经济网）

  1970年通车的成昆铁路，在当时的时代背景下，是一项难度极大的工程；沿线地带被外国专家们称作“铁路禁区”，被认为是不可能修筑铁路的地方。成昆铁路全线贯穿地势险峻、地形多样、地质复杂的山川河谷，途经崎岖陡峭，奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横及水流奔腾湍急的山岭重丘，线路所经区域有“露天地质博物馆”之称。

  旧成昆铁路是西南地区的铁路大动脉之一。随着铁路沿线经济的飞速发展，截至目前，旧成昆铁路的运力已经不能满足两地运输的需要，此外，旧成昆铁路所经过的区域地质条件恶劣，地质灾害在雨季经常发生，一旦发生灾害，严重则导致线路中断，沿线的客货运输将陷入非常大的困境。

  52年后的今天，成昆铁路复线终于全线通车，这条全长865公里的新交通动脉，并行于既有成昆铁路，是“十三五”规划的重点工程，也是国家“一带一路”发展战略中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道、国家西部大开发的重点工程建设项目。如今，全线通车，复线将成为老成昆铁路的全新接班人，为沿线2000万百姓带来新曙光，新希望。

  新成昆铁路开通，使沿线运输能力有了极大的提升。旧成昆铁路，客车从攀枝花到成都最快也要12小时左右，现在只需要4小时左右就可以到达。不仅客运，货运同样也提升了运输效率，以后新、老成昆铁路同时运行，可谓新增了一条货运通道，货运能力再度提升。

  在这“露天地质博物馆”中，成昆铁路复线穿越崇山峻岭与悬崖峭壁，踏过山川河流与层峦叠嶂，给攀西地区带来更多新的机遇，新的曙光，新的希望。给沿线老百姓的出行带来极大便利的同时，将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，对“一带一路”战略有着重要的建设作用。