高铁为城市多元化发展开阔新天地

中国铁路日新月异的飞速发展,让“流动的中国”不仅绽放光彩,也为经济发展和民生改善注入了源源不断的动力。经过铁路建设者和科技工作者十多年的艰苦奋斗,中国4万多公里的高铁已编织成了运输网,高铁动车组驰骋在祖国的各一个方向,使祖国东西紧密相连,实现资源优势互补、共同发展。以发现最美铁路的第一站秦安站为例,这里山多水少,缺乏通往周边省市的高速公路。

十年来，高铁年均投产3500公里，西部地区铁路里程突破6万公里。中国铁路，用中国智慧丈量着大国的前行步伐，在华夏大地串起了幸福的同心圆，向人民群众交出了一份满意的时代答卷。

11月27日，随着第一对长500米的长钢轨缓缓入槽，福厦高铁最后一个标段——厦漳段的正线铺轨作业正式启动，它将为福厦高铁计划于明年6月建成投入运营，提供有力保障。

这对长钢轨从位于漳州的铺轨基地，用长轨车运抵现场，施工单位投入了一套国内新型的大功率铺轨机组，并辅助投入40多名施工人员，首先从九龙江特大桥启动铺设。

据了解，由于前期受油气管道迁改的影响，福厦高铁厦漳段线下工程完成时间比原计划滞后，成为福厦高铁最后进行正线铺轨的标段。

而且在“厦漳泉”城市群的规划当中，未来的三地同城化厦门城区也是作为中部的核心区中心，将会成为东南国际航运中心和海峡西岸经济区以及金融商务中心、文化休闲旅游中心、贸易中心、高端消费中心、先进制造业中心、高新技术研发基地等。所以，无论是过去还是未来，厦门的中心地位都是不言而喻的。

而一直作为“小弟”的漳州比较厦门和泉州而言，一直都是低调而行；但是最近几年漳州的变化也是有目共睹，虽然在经济总量上与泉州相差甚远，但作为“厦漳泉”范围之内块头最大的一个地区，目前的区域性服务业中心，制造业与服务业协调发展以及都市农业发达的现代化都市区已经较为凸显。尤其是目前随着与厦门的“同城化”加速，未来的漳州城市格局也会发生较大变化。

“人民有所盼,铁路有作为”。多条铁路新线齐开,不仅仅是一条交通线,更是落后乡村经济发展的生命线,是人民铁路为人民的实干写照。让我们乘着新时代的东风,在中国梦的路上感受“流动的中国”的路更宽、情更长!（吴天龙）