京港高铁昌九段正式开工

北京至香港高速铁路，简称京港高铁，又名京港客运专线，它是《中国中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。京港高铁由京雄高速铁路，雄商高速铁路、商合高速铁路、合安高速铁路、安九高速铁路、昌九高速铁路、昌赣高速铁路、赣深高速铁路、广深港高速铁路深港段共同构成。

截至目前，京港高铁线路已经开通的路段有：京雄高铁，商合高速铁路、合安高铁、安九高铁、昌赣高铁、赣深高铁、广深港高速铁路深港段，雄商高速铁路（建设工期48个月）于今年九月底开工建设。11月21日京港高速铁路南昌至九江段扬子洲赣江公铁两用特大桥开始钻孔桩施工，标志着京港高速铁路昌九段正式进入全线主体工程施工阶段，昌九高速铁路成为最后开工的路段，同时也将成为京港高铁最后开通路段。

京港高速铁路昌九段北起江西九江市庐山站，终至昌赣高铁何家村线路所。正线全长137.72公里，其中新建线路134.38公里，设计时速350公里，计划建设工期4.5年。京港高速铁路昌九段全线设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站5座车站，其中庐山站为既有车站。京港高速铁路昌九段全线桥隧比达82%，共设桥梁58座、隧道21座，为大规模多桥型结构。

位于南昌市瑶湖以西的天祥大道隧道是全线又一控制性工程，全长6.37公里。新建昌北机场站位于昌北机场T3航站楼西侧，地铁一号线北延线东侧，该站建成后，将成为江西省内首个实现高铁、航空、地铁无缝对接换乘的综合立体交通枢纽。

京港高速铁路昌九段建成通车后，将与既有沪昆高铁、武九高铁、向莆铁路和在建的昌景黄高铁等多条线路衔接，江西省以京港、沪昆高铁为“十”字形骨架的高铁交通网将正式形成，对江西进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

                                                             （王力）