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推进绿色铁路,协调交通发展可持续

2022-11-12 23:02:59来源:用户投稿作者:陈震离

东邻毛乌素,北接乌兰布和,西濒腾格里——宁夏三面环沙,是中国土地沙化最为严重的省份之一。早在几十年前,宁夏就展开了与沙漠艰苦卓绝的较量。上世纪50年代,宁夏创造性使用草方格固定沙丘法,避免我国首条沙漠铁路——包兰铁路沙漠段被流沙掩埋,确保该段铁路几十年来安然无恙。(新华社)

包兰铁路,是我国首条沙漠铁路,起自包头站、终至兰州站的一条国铁Ⅰ级客货共线铁路,全长990公里。1954年10月开工,1958年7月通车,并于1958年10月交付运营。包兰铁路联通内蒙古、宁夏、甘肃,连接包头、银川、兰州,与京包铁路一起构成北京至兰州运输通道。

绿色铁路的建设,是我国生态文明建设智慧结晶。以1958年7月建成的包兰铁路,由科技人员和铁路职工进行了多次的治沙方式试验,克服重重困难,终于发掘了中国人的专属治沙秘诀-麦草方格,几十年来依旧在平稳地运行。新世纪以来我国大力推进绿色通道建设工作,坚持从实际出发,遵循客观规律,科学规划,合理布局,宜林则林,宜草则草,做到因地制宜,不断提高绿色通道建设的质量。截至2021年底,中国国家铁路集团公布全国63276公里宜林铁路已绿化55127公里,铁路绿色通道规模正在持续增长,目前已同比增加了2.42%,铁路沿线和站区生态环境进一步改善,铁路线路绿化率达到了87.12%。显著改善了铁路沿线生态环境,铁路绿色屏障作用进一步凸显,形成了一道道绿色优美的铁路风景线。

走可持续发展之路,推进便携交通。 在人口众多、地大物博资源丰富且分布不均的国家,走可持续发展的道路的国家,便携交通是经济发展最重要的因素之一。在建设这个国家使之成为富强民主文明和谐的现代化国家过程里,需要通过局部富裕带动全局富裕。二十大报告指出了推动高质量发展重要的五个着力点:构建高水平社会主义市场经济体制;建设现代化产业体系;全面推进乡村振兴;促进区域协调发展;推进高水平对外开放。据国家统计局数据,2013—2021年,中西部地区新增高铁里程1.9万公里,占全国新增高铁里程的60.5%;我国统筹推进交通通信基础设施建设,不断强优势、补短板,加强区域间基础设施互联互通,为构建高质量发展的区域经济布局提供重要支撑。进一步补足西部地区交通短板,提高中部地区贯通南北、连接东西的通道能力,实现经济社会发展和沿线地区脱贫攻坚确保投资和增长切实“反哺”到经济结构转型,并且对沿线地区的人口流动和交流合作,产生了巨大作用。

铁路作为交通行业,也深受着时代的脉搏的跳动,铁路先行是大局所需、大势所趋,是中国对内对外开放的一步“先手棋”。完善国家铁路网络布局,将不断增强经济发展内生动力,促进民生持续改善升级和人民生活水平不断提高。(陈震离)

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