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中老铁路巩固外贸优势提供更有力保障

2022-11-11 20:40:25来源:用户投稿作者:刘佳丽

自中老铁路开通运营以来,云南自贸试验区抢抓机遇,拓班列、优航线,于2022年8月30日成功落地中老铁路“一单制”首单,中缅和中越多式联运“一单制”首单推进顺利,多式联运能力不断提高,跨境物流蓬勃发展。截至10月28日,中老铁路云南省累计发运国际货运列车2054列,占全国81.5%,货运量148.9万吨,占全国88.5%(摘自:新华网)

十年来,中国不断从配套措施、资金投入、技术装备等方面加大支持力度。满载货物的中欧班列往返于沿线国家,双边贸易不断升温,不仅丰富了我国的市场供应,也有利于中国商品走出去,为沿线国家提供供给。这也使得近十年来,中欧班列数量逐年增加,从2012年的42列增加到2021年的15183列,一改往日“去多回少”窘境,重点枢纽间去程和回程开行数量基本实现双向均衡。如今,中欧班列开行数量逆势增长,印证了我国在生产、物流、消费、贸易等各关键环节的全面恢复,凸显出中国经济发展的韧性和活力。

当今社会,中国经济已经深度融入全球产业链、供应链和创新链体系。众所周知,在两个市尝两种资源的“双循环”发展新格局中,高水平对外开放需要基础设施的有力支撑。10年来,中欧班列已在中国形成了“三大通道”(西、中、东)和“四大口岸”(阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里)的基本格局。为适应快速增长的列车出入境需求,铁路部门对各口岸站进行了扩建和改造。其中,霍尔果斯港在出入境数量和货运量上一直保持快速增长,成为中欧班列新的边境口岸。此外,自由贸易试验区和海南自由贸易港的设立,高标准构建了全球自由贸易区网络,推动“点到点”向“枢纽”转变,促进了车货一体化。

古有丝绸之路商贸驼队,今有中欧班列“钢铁驼队”。作为“一带一路”合作的重要标志,中欧班列承载着构建人类命运共同体的历史使命,不仅便利了贸易运输通道,节约了商务成本,也增进了沿线国家人民的福祉和交流。笔者相信,随着中欧班列的强劲发展,定会为我国扩大开放、巩固外贸优势提供更有力保障,为中国经济在变局中开新局,提供更多定力。

不难看出,货物流通的背后,是供给侧的有力保障,中欧班列在带动国内原材料供应、装配制造、物流配送、经贸服务等上下游产业的同时,也催生出跨境电商“中欧班列+海外仓”的全新业态。有助于激发我国市场活力、增强发展内生动力,对实现国内国际双循环具有重大意义。(刘佳丽)

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