从无到有的中国铁路

中国铁路南昌局集团有限公司南昌车辆段，整齐排列的动车组列车蓄势待发。中国高铁从无到有，不断通过自主创新实现自我超越、快速发展。鲍赣生摄（中经视觉）

早期曲折历程：中国第一条铁路——上海吴淞铁路，清政府在中日甲午战争中战败后，中国国有铁路，包括自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路，仅占当时中国铁路的20%左右。直到1980年底，全国铁路网骨架基本形成。

跨越式发展：2003年，铁道部设计出了“推动中国铁路跨越式发展”的总战略，提出在引进国外高速列车先进技术后，通过高速铁路核心技术体系的自主创新满足中国铁路发展需要的新战略目标。2008年8月1日，中国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路—京津城际铁路正式通车。此后，随着秦沈客运专线、京津城际铁路、石太客运专线、武广客运专线、郑西客运专线、沪宁城际铁路、沪杭城际铁路的开通，标志着中国铁路既有线提速水平已跻身世界先进行列。

由“中国制造”向“中国创造”的转变：中共十八大在北京召开。这次大会，是党在全面建设小康社会的关键时期和深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期召开的一次十分重要的会议。这为中国铁路建设由“中国制造”向“中国创造”的转变指明了方向。2019年6月18日，中国国家铁路集团有限公司正式挂牌成立。这为中国铁路实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展迈出重要一步。

“走出去”战略向世界展示“中国名片”：2009年，中国政府正式提出高铁“走出去”战略。并在第22届莫斯塔尔博览会在波黑莫斯塔尔市国际展览中心举行，中国铁路首次参展，复兴号、中欧班列在展会上精彩亮相，中国“国家名片”吸引大量观众驻足，受到广泛赞誉。

我国铁路的发展漫长且曲折，在铁路前辈的一代代的不懈努力下让我国铁路从无到有再到中国名片。如今大部分国家都拥有着从无到有的中国式铁路，一步步将中国铁路发展至每个国家。