通达四海，国运复兴

     东南形胜，连江通海。在江之尾、海之端，气势如虹的长江三角洲生机勃勃，像一颗璀璨明珠镶嵌在中国大陆东方。        

支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。”推动长三角一体化发展，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大战略。

中国铁路上海局集团有限公司认真学习贯彻习近平总书记重要讲话精神和对铁路工作的重要指示批示精神，按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，紧扣一体化和高质量发展，提高政治站位，着力提升长三角地区铁路运输服务品质，为这片色彩斑斓的土地注入强劲的发展动能。（摘抄人民铁道网）

以4%的国土面积创造全国1/4的经济总量，“长三角”这个整体经济地理概念日益深入人心。今年政府工作报告提出，扎实推动长三角一体化发展。长三角三省一市如何下好区域经济发展“一盘棋”，共筑强劲活跃增长极有舍有得，产业链布局“再优化”在上海造一辆汽车，到哪里可以将零部件采购齐全？答案是“无锡”或“宁波”。“如果无锡或宁波还采购不到，以无锡宁波两地为几何中心，两小时车程范围内准能采购齐全。交通先行，做强“动脉”活跃“末梢”坐高铁绕长三角三省一市核心城市一圈需要多久？答案是“4个多小时”。从上海出发，1小时到南京，48分钟到合肥，1小时50分钟后再到杭州，45分钟后就能回到上海……这样的速度，得益于长三角高速铁路网。

 “十四五”期间，钢铁“动脉”还将延伸至更多地市、县区。长三角交通一体化，有跨越山海的大工程，也有一张公交卡跨省畅行的“小确幸”。因为有了跨省毗邻公交，浙江西塘和江苏黎里这两个江南水乡小镇一下子亲密起来。带上“交通一卡通”、花上数元，就能来一场苏浙间“说走就走”的旅行。

  区域营商环境的打造，绝对不是一家的事，营商环境的持续优化是区域经济高质量发展的关键驱动力之一，前不久，上海优化营商环境4.0版正式在公布，特别提到要推动长三角营商环境整体提升，建立统一的市场准入和监管规则。江苏、浙江、安徽也都在各自的营商环境政策中，赋予“一体化”更多产业、技术、人才等方面的新支撑。这条新闻一出上海龙头作用尤为突出加强都市圈间重大基础设施统筹规划，加快大通道、大枢纽建设，提高城际铁路、高速公路的路网密度。加强沿江港口、高铁和高速公路联动建设，轨道上的长三角基本建成，长三角都市圈联运，延展“一体化”辐射效应，托起发展“洼地为实现经济社会发展与生态保护协调统一，铁路部门全力落实调整运输结构、增加铁路货运量的要求，大力发展多式联运，为区域经济换档升级贡献铁路方案和铁路智慧。(王康康)