广汕铁路为粤东地区发展注入新动力

10月12日14时58分，随着现场指挥员的指令，最后一榀900T的箱梁徐徐架设在西福河特大桥337台位上，标志着广汕铁路西福河特大桥全桥架梁完成，为广汕铁路按期开通目标又迈进了坚实的一步。

广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东拾五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。 广汕铁路自广深铁路新塘站引出，向东经广州市所辖增城区，惠州市所辖博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县和汕尾市所辖深汕合作区、海丰县，至厦深铁路汕尾站，新建线路长206.2km。全线新设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石7座车站，并改扩建既有汕尾站。建设标准为高速铁路、双线、电力牵引，设计行车速度350km/h，预计2023年建成通车。

广汕高铁联通京广、京港高铁和沿海铁路，在惠州与赣深铁路相连，在汕尾与厦深铁路会合，构建起东西向快速客运通道，这对于完善优化珠三角地区铁路网布局，进一步发挥路网规模效应，密切华南、华中、华东地区联系，增强珠三角地区对外辐射能力，促进区域经济协调发展，助推粤东及沿线地区融入“粤港澳大湾区”建设，具有重要现实意义。

未来广汕高铁建成通车后，广州到汕尾的列车运行时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟左右，更有助于广州市与粤东地区高速通达，便捷沿线旅客出行，增强珠三角地区对外辐射能力，促进沿线地区经济社会发展，有力助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，织密“轨道上的大湾区”高铁网络，打造广州“一小时生活圈”，助推粤东地区加快发展具有重要意义。（李俊）