厦门北站，以枢纽作用促进海西发展

10月8日，中国首条跨海高铁新建福厦铁路厦门北站完成又一控制性节点：历时6个小时奋战，伴随最后一片重达2400吨的钢桁架提升至20米高空，厦门北站主站房钢屋盖施工宣告全面完成。(中新网2022.10.09)

厦门北站，让“海西枢纽”的作用更上一层楼。厦门北站坐落于福建省的“海西”沿岸，是国家高铁网规划中沿海通道上的重要客运站之一，也是一座集铁路、城市道路、长途汽车、轨道交通换乘、商业服务功能于一体的大型交通枢纽。数据显示，2012——2013年，因为龙厦、厦深铁路接连开通，厦门北站运营数据呈现出井喷式增长，2015年即突破1000万人次大关，最高年吞吐量达到1808万人次，厦门北站作为沿海通道的枢纽作用毋容置疑。随着厦门北站完成改造升级，将为我国的“八横八纵”高铁网持续提升“海西通道”的枢纽作用，进一步缓解由厦深高铁单一通道的客流压力，带动沿线城镇的民众获得追寻幸福更好的机遇，也将促进“海西经济”的快速发展。

厦门北站，让“海西经济”的发展实现步步高。随着福厦高铁的建成，这条我国当前唯一的“跨海高铁”带给我们太多的惊喜；从厦门北站出发，已可达京津冀、山东半岛、东陇海、长三角、珠三角、长江中游、成渝等多个城市群，即便是运行距离近2000公里的重庆，也在“复兴号”动车组的助推下，实现“朝发夕至一线牵”的新体验，不断提升民众的出行幸福感、满足感。“想致富，先修路”，以2009年人民日报提供的数据为例，我国铁路每完成工程投资1000亿元，就可创造100万个就业岗位，消费钢材300多万吨、水泥2000万吨，直接带来0.25个百分点的经济拉动效应。如今，“高铁经济”早已成为老少边穷地区脱贫致富的发动机，更是在区域协调发展中发挥枢纽带动作用。厦门北站作为“海西通道”的枢纽，也将在新时期中不断促进“海西经济”的发展实现步步高。

厦门北站的改造升级，将跃升为东南沿海最大的综合交通枢纽之一，也将在国家构建的“八横八纵”综合运输大通道中，继续发挥重要支撑作用，不断为“海西经济”发展贡献强劲力量。