深江铁路加快构建“一核一带一区”区域发展格局

10月9日，由铁四院设计，中铁十一局、中铁十二局、中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁二十五局参建的深圳至江门高速铁路（以下简称深江铁路）正式开工建设。 正所谓要想富，先修路！火车一响，黄金万两！此次建设的深江铁路起自新建的深圳西丽站，向西接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市，是连接深港和珠西的跨珠江快捷客运通道。其中，深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里，建设工期5.5年。 深江铁路自新建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市5市，最后接入铁路江门站，全线共设7座车站，其中江门站为既有车站，深圳西丽站等6座车站为新建车站，全线开通后，将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，极大便利沿线人民群众出行，对促进沿线经济社会发展，助力粤港澳大湾区建设，具有十分重要的意义。

深江铁路建成后，将进一步织密粤港澳大湾区轨道交通网，便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，并对打通珠江两岸联系，进一步完善我省东西两翼高速铁路通道、加快构建“一核一带一区”区域发展格局具有重要意义。深江铁路充满着无限美好和期待。深江铁路所处的特殊地理位置在建设难度大的同时，也带给珠三角西岸城市群更多发展可能。