深江铁路进一步完善粤港澳大湾区交通网

10月9日，由铁四院设计，中铁十一局、中铁十二局、中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁二十五局参建的深圳至江门高速铁路（以下简称深江铁路）正式开工建设。（澎湃新闻）

正所谓要想富，先修路！火车一响，黄金万两！此次建设的深江铁路起自新建的深圳西丽站，向西接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市，是连接深港和珠西的跨珠江快捷客运通道。其中，深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里，建设工期5.5年。

据悉，深江铁路沿线途经水系发达的珠三角地区，穿越多条等级航道，建桥条件复杂，出南沙站后沿线采用斜拉桥分别跨越洪奇沥水道、鸡鸦水道、小榄水道、磨刀门水道、虎跳门水道，主跨200米以上特大跨桥梁就有5座。铁路部门为确保线路安全稳定建设，采用了多项创新技术，他们以高质量党建促进深江铁路高质量建设，努力把深江铁路建设成为“国内领先、世界前列”的双一流精品铁路和廉洁示范工程。

深江铁路自新建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市5市，最后接入铁路江门站，全线共设7座车站，其中江门站为既有车站，深圳西丽站等6座车站为新建车站，全线开通后，将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，极大便利沿线人民群众出行，对促进沿线经济社会发展，助力粤港澳大湾区建设，具有十分重要的意义。（张宝岐）