公益慢火车，编织乡村振兴新希望

国庆节小长假期间，为了方便沿线乡村百姓出行，中国铁路沈阳局集团公司通化站强化慢火车开行服务举措，不断提升旅客出行体验。开设公益慢火车进站专用通道，方便沿线乡村百姓出行。(央广网2022.10.07)

随着高铁时代的到来，很多的“绿皮车”渐渐淡出人们记忆。不过，在很多交通不便的“老少边穷”地方，“绿皮车”依旧在坚持开行。

慢火车，助力乡村振兴的“幸福车”。如今，还坚持开行的慢火车，多是指公益“慢火车”，是指行驶速度慢、票价低廉、逢站就停的列车，即铁路部门开行的公益列车的简称，方便了沿线民众出行和货物运输。2021年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元；“慢火车”以优质的服务、低廉的票价以及“地铁式”的运行模式，成为较为偏远地区与城市间的桥梁纽带，让地处边远山区的百姓在商贸、上学、就医等多项利益上享受红利。。在这快时代中开行慢火车，速度虽慢，但是满足了老少边穷地区民众的“求学路”“致富路”“风景路”，更是“人民铁路为人民”的最美诠释。

慢火车，助力开往幸福的“振兴车”。每年夏、秋丰收季时，沿线的乡亲们便将一筐筐丰收的果实搬上列车，运送到镇上集贸市场卖出一个好价钱。许多“土特产”搭上了“慢火车”，走向广阔的市场，更使偏远地区、贫困地区成功融入现代“经济圈”，因此“慢火车”也被国家文化和旅游部称为“扶贫新动力”。同时，为更好满足人民群众的需求，铁路部门先后推出“彝族情”“富民号”“乡情号”“网红旅游车”“民族团结车”等挂名慢火车，不仅成为了地方的网红慢火车，更为地方发展提供了保障。如今的慢火车不仅是“不慢”，还是紧跟时代发展潮流，和助力“乡村振兴战略”、老乡追寻更美好生活的“振兴车”。(邓颖)