“海上博物馆”-福厦高铁的代名词

福厦高铁北起福州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，设计时速350公里，线路全长277.42公里。

作为我国首条跨海高铁，福厦高铁一直备受瞩目。随着安海湾特大桥轨道整体铺设完毕，福建高铁三座跨海大桥--湄洲湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥、安海湾跨海大桥轨道铺轨施工任务全部结束，因此福厦高铁可谓是名副其实的“海上博物馆”。由于海上水文环境复杂，且常年大部分时间处于六级风力以上环境条件，为保证桥梁在大风中稳固，保持动车高速运行的同时还需保证列车的平稳安全，在建设者在设计与建设中，采用了大量新结构、新技术新材料，从而更好的达到在不设分屏障等防风措施下，动车在8级大风下以时速350公里行驶不限速，11级风暴下不封闭交通。

另外，针对长大隧道通讯困难、车辆定位与车速监控难等技术问题，也同样采用了国内最先进的铺架综合指挥调度系统，并将无线网络传输、定位导航等功能集成至调度系统中，从而进一步实现了调度指挥智能化、信息化、可视化管理，有效解决了各项技术难题。

随着福厦高铁三座跨海大桥的全部建成，从跨江大桥到跨海大桥，中国高铁已突破江海阻隔，迈入高速时代。自此福州到厦门的列车运行时间将缩短至1小时内，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时生活圈，从而更进一步完善东南沿海快速铁路网络，推动海上丝绸之路与各城市间的互通互利。

中国通过高铁在世界上实现了很多不可能，中国高铁技术不论是在数量还是质量上，不断突破自我。福厦高铁见证了中国高速铁路发展后来居上，成功的完成了从“追逐者”到“领跑者”身份的转变。

坐在高速行驶的列车上，窗外的蓝天白云，盘旋在上方的海鸥，清澈见底的的大海，大自然随意的点缀为我们画上一幅壮美的画卷。