站城融合，神秘面纱即将被揭露

建筑如一面镜子，折射着时代的审美、技术，还反映着更宏大的图景。这座站房酷似巨型云朵候车大厅布满“太空舱”，内有“云厅”，外有“云门”，全高架站场，11个站台20条站线，地上5层，地下4层。这座被赋予“云之城”理念的超级高铁站即将揭开神秘面纱——那便是杭州西站！（9月4日中国铁路）

首先,杭州西站生得一个好时机。恰逢“站城融合”理念，曾被国家反复提及；从2014年开始，一系列文件就已经相继出台，例如：《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》、《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》、《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》等等，进一步推动了“站城融合”的发展，并在战略意义上得到了鼓励，给西站的顺利推进提供了“天时”。

其次，承载西站“舞台”的能级，则是另一个重要的锚点。“杭州的经济发展与价值提升达到了一定高度，这是类似西站这样‘站城融合’项目建成非常重要的一个前提。”看其地理位置，这座超级高铁站位于长三角腹地，加上城西科创大走廊的托底，才造就了西站如此规模的枢纽。

再者，从大局上来看，杭州西站的“站城融合”似乎与西站捆绑在一起。其实，你若是纵观杭州几座地标性的铁路枢纽，就不难发现，“站城融合”并不是随西站“冒”出来的概念，而是以杭州历经数十年的经验、及乘国家战略东风的一次喷薄而出，这是一个前所未有的创新。城市功能和车站融合的理念在城站初见端倪。

21世纪，随着高铁站客流量的极速增长，杭州东站拥有站场面积大、列车站台多等特点，但旅客很容易在杭州东站迷路，不利于快速乘车，于是一系列的问题随之而来。恰逢杭州西站建成，巧妙设计站城融合，解决了旅客们的后顾之忧，同时也激发了人们对枢纽外观、内涵上更高的要求。杭州西站不仅是交通“机器”，还是城市的公共空间枢纽，也是一到新景观，站房酷似云朵，一座被赋予“云之城”的超级高铁站！在城市公共空间方面，它经过了精心雕琢，就拿站前广场来说，“曾经站前广场就是一片大空地，种了树市民觉得挡住车站不好，不种又太空，所以很多人觉得，不如不做站前广常但经过我们的研究，站前广场很重要，它是城市公共空间与城市形象的作用。”

这座“云之城”理念的超级高铁站，他的云门给站前广场的建设提供了新思路，这个立体的站前广场也展现着设计者们对将车站打造成城市公共空间的那份“倔强”，它既不是候车厅，也不是售票厅，而是一个半室内的城市公共广常杭州西站开通后，他连接着周边的富阳西站、桐庐东站等……将对优化杭州铁路枢纽客站功能、进一步完善浙江省1小时交通圈，具有重要的战略意义。（卢星灿）