福厦高铁 “基建狂魔”新跨越

中新社厦门8月30日电 福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨30日成功铺设在道床上，标志福厦高铁全线铺轨贯通。

“清晓樵斤探虎穴，黄昏汲瓮下猿梯。”被武夷山脉、闽中、闽西大山带簇拥的福建地区自古以来便受限于连绵起伏的山峰丘陵和穿插蜿蜒的河谷盆地，交通闭塞，出行极为不便，但在“八山一水一分田”的福建，修路谈何容易，只能以栈道、渡船等代替。

正因如此，福建地区迎来了真正意义上的第一条高铁—福厦高铁，极大地改善沿线人民的出行条件，畅通了赣闽两省的交通枢纽。

作为中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道重要组成部分的福厦高铁，福厦高铁铁路建成通车后，将实现福州、泉州、厦门“一小时”经济圈、生活圈，对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。福厦高铁的建设，不仅是简单的跨越了大海，还擘画了未来海西发展迈入“跨海时代”的新征程。

福厦高铁，擎起“基建狂魔”新跨度。逢山开路、遇水架桥，据了解，福厦高铁全线铺轨有三处难度极大的施工地点，分别为湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥。福厦高铁的泉州湾跨海大桥拿下三项世界之最。

“高速抗风行驶，同样做到硬币不倒”

“以锈制锈，适应高盐高湿腐蚀环境”

“长联大跨，毫米级精度建造抗强震”

乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。福厦高铁不仅为福建海峡撑起了“跨海高铁”新跨度，也为中国铁路在世界上撑起了“基建狂魔”美誉的新跨度。碧波万顷逐浪来，福厦高铁为海西发展擘画“跨海时代”新征程福厦高铁”见证身份转变。作为国内首个国内首条跨海高铁，福厦高铁推动了我国高铁跨海桥梁的技术发展，见证了中国高速铁路发展后来居上，完成了从“追逐者”到“领跑者”的身份转变。

泉州作为福建经济第一强市、古代海上丝绸之路的起点及当时的东方第一大港”，海洋孕育了泉州这座沿海城市，赋予了她无尽的生机活力和发展动力，将在21世纪海上丝绸之路的发展契机下，扬帆起航，重现海上贸易和世界大港的辉煌。

如今，无论是烟雨绵绵的江南水乡，还是山高谷深的西南原始森林，中国铁路都能修建好高铁线路，是名副其实世界“基建狂魔”。逢山开路，遇水搭桥，福厦高铁作为我国第一条横跨福建内陆与平潭岛之间的“跨海高铁”，跨越“风大、土松、海水急”的沿海地质时，无疑是凝结着无数建设者的智慧，也彰显了中国铁路在桥梁科技的硬实力。