慢火车驶向幸福路

  6274/1次列车是乌伊岭往返佳木斯的一趟公益性“慢火车”，已经开行了半个多世纪。从乌伊岭到佳木斯单程410公里，途经20个客运站、11个乘降所。因为站站停，再加上列车大部分时间运行在小兴安岭深处的红松林里，所以沿线百姓都亲切地称呼它‘红松故乡号’。（8月17日 央广网）

  每年夏、秋丰收季一到，沿线的乡亲们便将一筐筐丰收的果实搬上列车，运送到伊春、西林、南岔，或者更远的佳木斯等地集贸市场卖出一个好价钱。通过售卖山特产，大家手头有了“余富”钱。这趟慢火车，从一定意义上来说是沿线百姓的脱贫致富的快车。每到收获的季节，“小慢车”的车厢里都会飘着果香，用他独特的温情和节奏，助力当地百姓生活越过越好，越来越幸福。

  在铁路高速发展的今天，人们已习惯了乘坐高铁、动车出行，从绿皮车到如今时速350公里的复兴号，不断提升的不仅有运行速度节，还有舒适的乘车体验。然而在一些特殊的地区，由于环境的限制，当地百姓的出行仍然要依靠“慢火车”。因为这些带有公益性质的列车几乎是当地人民外出的唯一选择，这些“慢”火车，载着农民进城赶集，载着学子外出求学，载着考生高考圆梦，为偏远地区出行不便的人们带来温暖与希望。

  快速行驶的高铁满足了人们每天的出行需求，体现了铁路的速度；票价低廉、乘坐方便的公益“慢火车”穿行在群山和深谷中，体现了铁路的温度。一枝一叶总关情，公益“慢火车”的意义不仅仅是交通工具，更是铁路部门不断的民生情怀，传递着暖心正能量，为偏远地区的人们安全、顺利、愉快、温暖的出行铺路。  

  “火车一响，黄金万两”，铁路部门用其独有的方式拉动着各贫困地区的经济发展，带动当地百姓共同致富奔小康。只要国家有需要，只要人民有需求，铁路部门时刻践行着“交通强国、铁路先行”的理念，想群众之所想，急群众之所急，解群众之所忧，用实际行动为偏远地区的百姓带来希望和福音。(长沙供电段 袁平桥)