高铁医疗转运 为救死扶伤提供最强支撑

8月15日，严重烧伤的3岁男孩小羽被护送登上了济南开往重庆的列车，紧急转运到全国知名的重庆西南医院烧伤科一场渝鲁两地的生命接力由此展开，为保障孩子减少感染，小羽搭乘的G315列车专门将一个商务舱改为救护舱，让小羽不和普通乘客有接触。

俗话说天有不测风云，人有旦夕祸福，虽然祸福疾病这些不是大家喜闻乐见的，但是也是不可避免的，虽说如今社会的医疗条件越来越好，但是相对来说各地区之间的医疗水平医疗资源还是有相当大的差距，因此不免会出现一些病人需要在地区之间进行转运，当然现在交通也比较便利，转运并不是很困难的事情，但是如何选择转运的交通工具比较重要，这个要根据患者的具体情况进行。

一般来说，目前我国城际医疗转运主要依靠公路转运，极少数有条件的区域开展了非常有限的航空转运。但公路医疗转运主要依靠各医疗机构自备救护车辆，转运救护车辆严重不足。社会力量举办的医疗转运站虽有一定规模，但正规运营的为数不多，“黑救护、灰救护”乱象屡见不鲜。且公路转运尚存在转运时间长，受道路、交通和天气状况限制等诸多问题。

对于高铁转运病人为什么采用的更多，对于一些危重的病情，可能一些地区没有相匹配的医疗资源，因此需要转运，而对于危重病人，甚至一些重症的病人，还有些新生儿童，这一类的情况基本都会选用高铁转运病人，高铁相对于陆地上其他的交通方式更加的舒适稳妥，能最大程度的减少点颠簸，其空间也比较大，相对于患者来说方便保持呼吸顺畅，让病患能够有一个更舒适的空间，也避免长途乘坐交通工具带来的不适。

随着中国大力发展高铁基础项目建设，未来会有越来越多的城市通达高铁。而且随着分级诊疗进程的推进，面对日益增多的急重病患者异地长途就医需求，高铁医疗转运因为具备安全性、准时、快捷的特点，未来必然会成为更多患者中长途医疗转运的更好选择。（姚洪）