京滨城际为“轨道上的京津冀”助力

进入7月份以来，京滨城际铁路工程项目进入攻坚阶段静态验收阶段，标志着该条铁路主体工程建设基本完成，距离开通运营更近一步。作为京津冀交通一体化重点项目，京滨城际铁路即将“上岗”。

始建于2016年底的京滨城际又称京津第二城际铁路，线路自京唐城际铁路宝坻南站引出，经宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、天津机尝滨海新区，终至既有津秦高铁滨海西站，正线长约97.8Km  ，最高设计时速350Km/h。开通后，将与京唐城际、京津城际和津秦、津保高铁联通，深入推进“轨道上的京津冀”路网成型，为三地百姓出行提供更舒适便捷的新通道，助力京津冀协同发展，带动沿线经济社会发展。

京滨城际铁路建设延续京唐、京津城际及津秦、津保高铁建设的高质量水准，建设者们一如既往的坚守高质量标准，努力用心、用力确保京津间第三条高铁通道的安全畅通。

用脚板丈量出高质量。已然进入专业现场验收和静态综合系统验收的京滨城际高铁线路，涵盖包括工务、通信、信号、电力及牵引供电等多个专业，为确保线路“高平顺、高可靠、高稳定”，参与验收的工作者们展开“地毯式”排查，一米一米地丈量、一处一处地精调，以实现数据的完整和准确。在对全线1680个墩台、105.1公里正线铺轨线路、7.7公里站线铺轨线路、39组道岔以及两座车站进行问题检查及重点工程全过程盯控过程中，工作者们采用徒步行走、平推检查的方式，分别对无砟轨道的钢轨、扣件、 轨道板、自密实混凝土、底座板、伸缩缝、桥面附属的栏杆、还有桥面排水等8大项进行逐一排查，每天平均要检查150余个墩台，一天平均走8公里，用“耐磨”的脚板、“耐高温”的身体，一步步丈量出铁轨线路的高质量，为线路的正式开通夯实基础！

用细心磨练出高质量。自京滨城际铁路工程建设以来，中国铁路北京局集团公司全面加强工程管理和前期预介入工作。进入验收阶段，工作者们坚持以精益求精的工作态度全心投入，以确保验收的高质量。特别是在对全线1680个墩台的验收检查中，他们分设桥面、箱梁内、桥下三组，对线路轨道、路基、桥涵、防护栅栏、声屏障工程等关键项点，进行逐点检查验收。桥面及箱梁组的工作者们克服桥梁验收检查中的桥架高、空间窄、作业难度较大等困难，深入桥梁洞内，借助头顶微弱的探照灯光线进行漫长的“扫洞”作业，用眼看、用锤敲、用尺量、用手摸，不放过每一个部位，不留下任何一点可疑隐患。而桥下组的工作者们需要对无砟轨道的钢轨、扣件、轨道板、底座板、伸缩缝等8大项进行逐一排查，每天要检查6000余片防护栅栏，用心重视0.1毫米的细小变化，不放过哪怕是底座板与自密实混凝土出现的些许离缝等小问题，防患千里之堤溃于蚁穴的危险，将高铁线路的高质量用细心、耐心、恒心磨练出来，再造一条织入“轨道上的京津冀”路网的高质量线路，方便京津冀老百姓舒适便捷出行，为促进京津冀协同发展添砖加瓦。

2022年8月21日