致敬！暑运中的铁路守护者

8月的长沙，酷热难耐，气温一度高达40℃，毒辣的阳光让人倍感“吃不消”，在户外走个几步便是全身湿透。但在广铁集团长沙车辆段的车间内，有这么一群车辆人，他们攀车顶，钻股道，巡车厢，在烈日的“炎”峻“烤”验下，挥汗如雨的进行着车辆检修作业，默默守护着列车安全。对他们来说，8月的温度是50℃、60℃、70℃。

50℃，是柴油发电车机组长时间运转后的机房。发电车班的工友们正紧锣密鼓的往车上搬运材料和工具，一同搬运上车的还有几大箱的矿泉水。近50℃的高温下，即便什么事都不做，光是站在那里，几分钟内也是浑身湿透。他们需要更换150L柴油机润滑油以及不同规格的燃油滤清、机油滤清等18个。除此以外还需要对油路、水路、发电机进行反复排查和试验，确保设备技术状态良好。

60℃，是列车制动盘传来的热浪。检日班把脸凑的很近，专心致志地盯着制动机，仔细的检查，不时用检车锤轻点零部件，敲击的声音和手感，是他判断部件状态的重要依据。升腾的热浪把他的脸烤的发红，豆大得汗珠止不住地滑落，一会脚下就是一大片湿迹。

70℃，是暴晒一整日后的列车顶棚。库日班工友们穿着厚厚的工作皮鞋，依然能清晰感受到鞋底传来烫脚的温度。顶棚太烫没办法坐，骆春良就半蹲着，用万用表一个个触点测量，由于戴着手套手指不够灵活，为尽快修复故障，确保列车能够按时出库发车，他摘掉手套任由手指烫的通红，却一点没有减慢作业进度。

刺眼的阳光下，一个又一个像他们一样的车辆人，正在挥汗如雨却又一丝不苟地完成他们的检车作业，或许久居岭南的人，总能习惯30℃+的天气，但广铁车辆人却用50℃、60℃、70℃的坚守，保障着列车安全，给乘客带去26℃的舒适体验。（徐雅哲）