“和若铁路”为南疆带来无限活力

和田至若羌铁路，迤逦于昆仑山脉北麓和世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘之间，全长超800公里，设计时速120公里。作为环塔里木盆地铁路线，也是世界首条环沙漠铁路线的“最后一块拼图”，2022年6月16日，和若铁路正式开通运营。标志着它“牵手”南疆铁路、格库铁路构成的世界首条环沙漠铁路线实现闭环运营。

和若铁路是国家《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线，是我国西部地区重要的区域路网干线，是新疆“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分，是新疆南疆铁路环线的重要组成部分，是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分，建成通车后对于八纵八横高铁网的完善有着重要的作用，随着八纵八横高铁网的日益完善，复兴号拉近祖国各地城市间的时空距离，城市之间的来往变得更加密切，人口流动也变得越来频繁，对于人才的交流和促进各族文化的交流、教育医疗事业的发展有着重要意义。

众所周知，我国南疆地区物产丰富，蕴藏着储量可观的石油、天然气以及各种宝贵的矿产资源，但由于基础路网不甚完善，造成丰富的资源无法运送出去，严重制约了南疆地区的经济发展。和若铁路建成通车后，不仅将彻底打破南疆的铁路交通瓶颈，结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史，且作为南疆连通我国西北、西南地区的一条便捷运输通道，也有利于加强区域内的互通往来，加快人流、物资和资金的流动，为沿线地区经济发展插上“腾飞的翅膀”，注入新的生机与活力。

“和若铁路”加速各城市间商务往来逐渐频繁，在方便百姓出行的同时，也不断加速区域性经济快速增长。和若铁路缩短了和田地区进出疆货物的铁路运输路径，丝绸之路新通道焕发着勃勃生机。和若铁路是国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，补齐了世界首条环沙漠铁路最后一段“弧线”，织密了新疆铁路交通网，为南疆补上了一块重要的交通短板。

和若铁路加快西部边疆铁路网建设，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发，对维护民族团结、巩固边疆国防、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。（苏梓铎）