看6公里的新线如何实现“四两拨千斤”

8月2日8时58分，C9808次动车组列车从盐城站始发，沿徐盐高铁经贡兴联络线、连镇高铁，10时53分抵达南京南站，全程旅行时间1小时55分。随着贡兴联络线正式投入运营，盐城到南京的列车旅行时间减少约30分钟。（中国铁路公众号8月7日）

长三角地区是中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，从古至今一直都是我国的重要经济中心。“苏杭熟，天下足”的谚语已耳熟能详。它与珠三角、环渤海共同构成我国三大经济圈。这三者的发展代表着我国经济发展的最高水平。据资料显示2020年，长江三角洲地区地区生产总值24.5万亿元，以不到4%的国土面积，创造出中国近1/4的经济总量，1/3的进出口总额 。如此傲人的数据，无一不说明长三角地区经济增长的迅猛趋势。

我们都知道一个区域的交通是否发达很大程度决定了当地的经济发展速度，无数古往今来的例子证明了这一点。如此强劲的发展势头需要庞大的交通运输才能相媲美。高铁作为如今出行的主流交通方式，如何科学合理规划高铁网络是首当其冲的任务，高效快速的高铁线路助力经济又好又快发展。

以前旅客从盐城乘坐高铁去南京，动车组列车通过徐盐高铁和连镇高铁转入沪宁城际铁路，需在淮安东站折返。即本来往南行驶的列车因为没有合适的线路，要先往北行驶再南下，这样就多走了一段弯路。如今贡兴联络线建成，连通了既有徐盐高铁和连镇高铁。开通运营后，徐盐高铁、连镇高铁将在此无缝衔接。同时它为正在建设的宁淮城际铁路预留接轨引入条件，可以让全国从镇江经连镇高铁跨向徐盐高铁的“东进”列车、全国经徐盐高铁跨向连镇高铁的“南下”列车，可直接经由贡兴联络线实现跨线运输。真可谓一举多得。

虽然相比其他线路动辄几百公里，这条仅6公里的铁路显得不值一提，但对于完善路网布局，促进沿线经济社会发展，具有重要的意义。让旅客节省了大量的旅途时间，而从铁路部门的角度出发，减少耗费精力和成本去运营维护。短短6公里的线路却起了大作用，打通了两条线路之间的隔阂，盘活区域网络建设。节省了大量的人力和物力消耗，亦如太极中的“四两拨千斤”让长三角地域经济发展有相配套的交通运输能力。