京津城际，成就“双城”经济

京津城际铁路自北京至天津，全长120公里，2005年7月开工建设，2008年8月1日开通运营，是中国第一条具有完全自主知识产权的时速350公里的高速铁路。（中国铁路《中国铁路之最，中国第一条时速350公里的高速铁路》）

京津城际铁路是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统，于2008年8月1日正式开通运营。它的开通是我国进入高铁时代的重要标志，也是展现我国高铁取得巨大成就的国家载体。运行十四年来，京津城际共运送了3亿多人次，接待了来自65个国家的300多名政界人士，以及200批来自各个国际组织的5,000多人。它在国内外具有广泛的影响力，是中国铁路跨越式发展的里程碑。开通运营之后，许多高铁如雨后春笋般出现，使高铁成为我国“新四大发明”中当之无愧的榜首，截至2021年底中国的高铁运营里程已经达到了3.8万公里，超全球总里程的60%以上。

京津城际铁路成就了京津“双城”经济。

——它带动两地消费市场更趋红火。北京市民可以充分释放工作压力去到天津吃海鲜、听相声，且当天可往返。天津市民则可进到京城游王府井，逛国贸，好比胡同里串家门。两地的旅游客流也是呈井喷式增长，大大提高了旅游经济增长，有数据表明，天津市的旅游收入自京津城际开通十年后，整整翻了90倍。

——它加速了京津产业集聚、协同发展，“双城”联动更有活力。便利的交通也让创新创业资源加速聚集，人才交流更加频繁。此外，以京津城际铁路为发端，京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁联网成片，形成半小时至1小时“高铁经济圈”，为京津冀协同发展提供了运输保障。

——它以速度快、运能大等优势推动了交通运输方式的深刻变革。十四年来，旅客在京津城际铁路的乘车体验也不断改变，购票更优惠，乘车更舒适，座位间距更宽敞、新增USB接口充电更便利、WiFi覆盖更全面。

京津城际，伴随“交通强国，铁路先行”的伟大时代契机，作为中国高铁的先行者，必将引领京津乃至全国更加蓬勃发展，创造很多高铁奇迹。（长沙南站 包卫华）