从中欧班列的“朋友圈”看铁路高质量发展

7月20日15时8分，一列满载湖南省沅陵县碣滩茶叶的怀化至东盟铁海联运专列，从广铁集团长沙湘通国际铁路港有限公司（以下简称“长沙国际港”）怀化西物流园鸣笛出发，一路向南驶去。这是湖南开出的首趟到东盟国家的茶叶专列。(来源:7月20日 三湘都市报·新湖南客户端)

据悉此次碣滩茶专列的首发，是广铁集团对接国家发展西部陆海新通道大战略、开拓东盟国际大市场的重要举措，将有力提升沅陵碣滩茶的知名度与美誉度，促进碣滩茶产业转型升级，为湖南发展千亿茶产业贡献力量。

近些年，中欧班列在当前的后疫情时代发挥的作用越来越明显，中欧班列开行的数量和范围也越来越多越来越广，中欧班列逆势而上，跑出加速度。今年以来，1至6月份，中欧班列累计开行7473列、发送72万标箱，单月开行连续26个月保持千列以上。在拓宽数量的同时，中欧班列的新线路也频频亮相，已开通线路继续持续发力。怀化西物流园开通的这趟东盟铁海联运专列就是其中的一个典型线路。

量在变化，质也在跟着变化。近些年，经过中国铁路的不断努力，中欧班列的去回程综合重箱率高位企稳。数据显示，中欧班列综合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，今年以来去回程综合重箱率继续高位企稳，保持在98%左右的较高水平；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种。

近些年来，中欧班列持续稳定发展，“朋友圈”也持续扩大。据统计，中欧班列已通达欧洲20多个国家的超180个城市，形成了一张贯通亚欧的物流网，也为越来越多沿线国家和地区带去发展新契机。透过这些朋友圈，也让我们看到了铁路的高质量发展，看到了中国铁路的美好未来。（陈梅）