待到广汕高铁通车时，“粤东高铁公交化”不是梦

近日，广州至汕尾高速铁路迎牌山隧道顺利贯通，至此，广汕高铁全线50座隧道全部贯通，将全面转入铺轨施工阶段。（中国铁路）

广汕铁路，我国境内一条连接广州市至汕尾市的高速铁路，线路呈东西走向，正线全长约203公里，自广州新塘站引出，向东途经广州市、惠州市、深汕合作区以及汕尾市，全线新设新塘站、增城南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站、赤石站和汕尾站共八座车站。

从2017年7月5日起，广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地正式同步开工建设。自开建以来就面临重重难关，如在隧道贯通建设方面，位于广东省汕尾市海丰县的广汕铁路三凸岭隧道全长5.4公里，其围岩情况复杂、洞身多次穿过断层破碎地带，极易变形甚至出现坍塌，但我们的铁路工人科学谋划、攻坚克难，攻克一个又一个的施工难题，从而保证三凸岭隧道、红花嶂隧道、尖山髻隧道等一座又一座隧道得以实现安全贯通，表现出齐心协力、甘为马前卒、勇当急先锋的团队形象，以及逢山开道、遇水搭桥的铁道兵精神。

据报道，历时一千多个日夜，广汕高铁在开足马力加速建设的步伐中，终于在今年年中收获了硕果。5月9日凌晨，位于广东惠州的广汕高铁跨京九铁路特大桥成功实现转体，这意味着广汕高铁打通了最后一个“任督二脉”！

待广汕高铁建成通车后，将接通京广铁路、京港铁路以及沿海铁路，也就意味着从广州到汕尾最快只需要40分钟左右。这对于现在要花两个小时才能做到来说，无疑是极大缩短了老百姓的通勤时间，进一步拉近了各城市间的距离，真正可以实现“一场说走就走的旅行”，“粤东高铁公交化”不是梦。

广汕高铁的通车对完善粤港澳大湾区的综合交通体系建设亦具有重要意义，其必将助力粤东地区的快速发展，使之加快融入到粤港澳大湾区，注入新活力的同时实现沿线地区的整体振兴！（文浪）