成兰铁路攻坚高原，挺进川西北

7月16日上午，成都至兰州铁路成都至川主寺（黄胜关）段（下称：成兰铁路成川段）跃龙门隧道，第一组500米长钢轨稳稳落下，标志着成兰铁路成川段铺轨作业进入高原段。（人民铁道2022.7.17）

成兰铁路为中国中长期铁路网规划的重要组成部分，是一条连接四川省成都市和甘肃省兰州市的铁路，是国家“八纵八横”高速铁路规划网西线“兰州-广州”通道的咽喉。成兰铁路成川段在成都青白江站与既有宝成铁路接轨，在黄胜关与拟建的成都至西宁铁路接轨，设计时速200公里，线路全长约275.8公里。

早在4月25日，成兰铁路全线控制性工程跃龙门隧道历时十年贯通，为中国乃至世界高原山区铁路建设提供了宝贵经验。不到三个月的今天，就在跃龙门隧道内，随着第一组长钢轨的顺利铺设，成兰铁路的铺轨作业打响高原攻坚战。高原地区空气稀薄，条件恶劣，昼夜温差大，雨雪天气频繁，给施工作业和运输生产带来巨大挑战。同时，长大隧道群多，隧道内空间狭小，作业人员需克服重重困难。为了加快施工进度，建设单位采用分段铺设的方式，即将进入的高原段分为跃龙门隧道进口至德胜隧道进口段、德胜隧道出口至黄胜关段两段，待德胜隧道顺利贯通后，再完成最后一段作业。

成兰铁路全线通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路及兰渝铁路、西成高铁共同构建连通我国西北与西南及华南沿海的干线铁路通道，对统筹区域经济社会协调发展、实现民族地区团结进步具有重要意义。