包兰铁路，历久弥新迈向时代新征程

包兰铁路，自内蒙古包头至甘肃兰州，全长990公里，1954年10月开工建设，1958年10月开通运营。包兰铁路在中卫与干塘间穿过腾格里沙漠，是中国修建的第一条穿越沙漠的铁路。(澎湃新闻2022.07.06)

包兰铁路，是一条连接起中国华北和西北地区的铁路干线，却因沙漠而闻名，在中国铁路史上留下了浓墨重彩的一笔。

包兰铁路，展示中国铁路发展的生态之路。以为包兰铁路位于我国的西北地区，上期受到西北风沙的侵袭，沿线的沙漠表面最高温度可达74摄氏度，沙尘暴频繁发生，年风沙天数多达200天，最大风力11级，天然植被覆盖率仅为1%左右。在包兰铁路通车运行之初，就因深受风沙危害，火车被迫停开等情况时有发生。恶劣的然环境没有压垮中国人民，一代代的铁路人始终用那“知难不畏难，知苦不畏苦”的顽强精神，摸索出“麦草方格沙障”，并在草方格上栽种沙蒿、花棒、籽蒿、柠条等沙生植物，终于克服了“固沙治沙”的难题，为日后包兰铁路半个世纪的安全平稳运行，奠定了最为坚实的基础！从包兰铁路的沿线治理，可以看出中国铁路的发展史，始终坚持着以“发展与生态和谐共生”的可持续发展原则，这一理念也为我国铁路事业“绿色发展”埋下了伏笔。

包兰铁路，展示中国铁路发展的智慧之路。如何防沙抗沙，依然是个世界级难题。为此，早在1984年，沙坡头地段15.4公里的卵石防火带、灌溉造林带、草障植物带、前沿阻沙带、封沙育草带"五带一体”治沙防护体系建成，从此天然植物种类由25种增加到435种植物。覆盖率盖率由原原来不足1%达到42.3%，野生脊椎动物达140多种，从根本上改变了包兰铁路沿线自然条件恶劣的现状；不论是江湛铁路为“鸟的天堂”绕路，还是青藏铁路为藏羚羊、牦牛等国家野生动物开辟“绿色通道”，都是中国铁路“人民铁路为人民”最好例证。

凡事过往，皆为序章。时间不会忘记，从恶劣的自然环境到如今人与自然和谐共生的“生态之路”，展现了中国铁路人顽强的作风和坚韧的品格，包兰铁路也将迈向时代发展的新征程。(邓颖)