即将结束川西北无铁路历史：成兰铁路进入攻坚阶段

7月16日上午，成都至兰州铁路成都至川主寺（黄胜关）段（下称：成兰铁路成川段）跃龙门隧道，第一组500米长钢轨稳稳落下，标志着成兰铁路成川段进入高原段铺轨施工阶段。（中新网报道）

成兰铁路为中国中长期铁路网规划的重要组成部分，是一条连接四川省成都市和甘肃省兰州市的铁路，是国家“八纵八横”高速铁路规划网西线“兰州-广州”通道的咽喉。成兰铁路客运设计时速200km，总长度为573公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。

成兰铁路成川段开启高原段铺轨，标志着全线建设进入最后攻坚阶段。截至目前，成兰铁路成川段桥梁、路基工程已基本完成，隧道工程累计完成175.4千米，占总量的99.4%。剩余高原段地区空气稀薄，缺氧严重，且气候条件恶劣，昼夜温差大，雨雪天气频繁，对施工和运输是一个巨大挑战。长大隧道群多，隧道内空间狭长，作业环境差，铺轨人员要克服隧道内通讯、通风、有毒有害气体以及长大坡道运输等诸多困难，难度堪比“青藏铁路”。为了加快施工进度，施工单位将采用分段铺轨的方式，将高原段分为跃龙门隧道进口至德胜隧道进口段，德胜隧道出口至黄胜关段两段，待德胜隧道顺利贯通以后，将完成最后的铺轨工作。

成兰铁路是构成西部陆海新通道的重要组成部分，对于实现西部大开发国家战略有重要意义，也为进出川西北和甘南地区的游客提供了更为经济、安全、便捷的交通运输方式。成兰铁路建成通车后，成都至九寨沟仅需2小时，到兰州则减少至4小时，将结束川西北地区没有铁路的历史！（舒威力）