铁路冷链，为经济发展筑牢根基

香港地狭人稠，大部分可开发的土地基本都建成了高楼大厦，而满足数百万居民每天的饮食需求成为了重要的为集体。在上世纪6、70年代，铁路使用棚车、高边车、敞篷车来运输大量来自湖南、湖北等地的新鲜蔬菜、牲畜到香港，中途仅需52小时，进入80年代，深圳北站每天需接收500多车厢供港货物满足了香港70%的市场供应。从武汉、上海、郑州每日开出的“三趟快车”，以及背后一系列制度，将矛盾彻底解决，这便是供港蔬菜。

近年来，随着我国经济的发展，人们的生活质量要求越来越高，冷链市场也迎来了发展的春天。在我国冷链运输市场需求不断扩大，不仅仅是食品领域、医疗卫生领域、花卉保鲜运输。很多恒温恒湿有要求的其他物品的运输。也提出了更高的要求可以说冷链运输很大的方便了我们的生活，也在很多程度上让我们享受更加好的服务。

铁路冷链运量大、运距长，可全天候运行，且可全程制冷，技术设备研发力量强、投入大；这些主要的特点，加之正在进行重大的体制机制的坚决改革，铁路将充分与市场对接，抛弃僵化和与官僚体制，必然使之成为现代冷链物流的主要的和优越的运输方式。我国冷链物流的新格局正在加速形成，这将以铁路运输为主导，逐步建立多方协同，优势互补联动机制的新格局。铁路冷链物流将为消费升级，将为交通运输和物流业的转型升级，将为我国国民经济高质量发展提供新的动能。

随着铁路企业改革的一步步深入，越来越多新型运输方式涌现物流市场，从过去粗放式、单一式的大货运量，到如今的“冷链集装箱班列”，铁路企业紧跟市场变化、企业需求不断创新、改革。而这些创新与变革，不仅是铁路企业发展的必要举措，同样也为中国企业创造了更多的利润，更为百姓生活带来了更多实惠和满满的幸福感!