和若铁路的开通续写“中国基建狂魔”之称

6月16日上午，新疆和田市至若羌县铁路开通运营。至此，新疆南部环塔克拉玛干沙漠铁路环线正式形成，这也是世界首个沙漠铁路环线。和若铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里。

和若铁路是一条科技之路，众所周知，沙漠地质的自然条件是极其恶劣的，在沙漠中建房子都尚且艰难，何况是建一条贯穿世界第十大沙漠的铁路。然而这些问题对于中国，对于有着“基建狂魔”之称的中国铁路都不在话下。虽然这一恶劣的自然环境给施工造成了影响，为了确保列车运行的安全，和弱铁路建立了过沙桥。同时为了减少沙尘对铁路的影响，全线修建了5000万平方米的草方格，形成了防沙护路的绿色屏障，极大程度达到防风固沙的目的。为了解决沿途风沙以及水源缺乏导致混凝土建设受阻，和若铁路采用无缝线路铺设技术，更大程度上减少了沙漠恶劣环境对铁路后期维护的影响。

和若铁路是一条绿色环保之路，“为了不破坏湿地，铁路在这里绕行了10公里。”若你能坐上这条沙漠铁路，在列车进入民丰县境内，透过车窗，你可以看到在远处尼雅国家湿地公园内水草摇曳、水鸟展翅，生机勃勃的湿地在沙漠中熠熠生辉。和若铁路设计之初，曾有线路穿越湿地而过的方案，但是尼雅国家湿地公园毗邻沙漠，生态系统脆弱，一旦遭到破坏，不仅生态系统平衡会被打破，因此和若铁路宁愿后期维护成本高，也要绕开尼雅国家湿地公园，足足多出10公里的铁路里程。保住了沙漠中生态系统。

和若铁路亦是一条希望之路，和若铁路通车之后，将会结束多洛浦、策勒、于田、民丰等5个县和新疆生产建设兵团3个团场不通火车的历史。这对于中国西部地区的发展，有着至关重要的作用。方便了沿线各族群众出行和货物运输。同时，将有效带动南疆经济发展，助力乡村振兴。从此，和田的阿克恰勒甜瓜、民丰的大枣、洛浦的地毯……沿线的特色产品将搭上铁路快车，走出新疆。和若铁路的开通对维护民族团结，稳定新疆经济发展，助力乡村振兴，具有十分重要的意义。

（刘天戈）