和若铁路，钢铁之花沙漠绽放

4月30日，在位于和田地区玉泉镇的和若铁路施工现场，随着玉泉镇站落客平台铺装完毕，和若铁路全线新建9座客运站房顺利完工。和若铁路建设任务至此全面完成。(北京日报2022.04.30)

位于新疆民丰县的和若铁路，南起新疆和田，东连巴音郭楞若羌县，环绕塔克拉玛干沙漠，是国家中长期铁路规划网中西部地区重要区域路网干线，建成开通后将为新疆的交通运输发展提升一个新台阶。

和若铁路，展示中国基建硬实力。在沙漠边缘建铁路，是一项极具世界挑战性的工程。风沙不仅会给建设过程带来许多前所未有的困难，还有可能严重危害铁路设备和列车运行安全。而和若铁路地处有着“死亡之海”之称的世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，一半铁路受到风沙的影响，其建设难度可想而知。但建设者贯彻“治沙先行”的建设理念，克服沿线天气炎热干燥、施工条件艰苦、资源匮乏等困难，运用新的工艺、新的技术，实现风沙防护工程和铁路建设同步推进，顺利完成了建设任务。开工建设近3年来，铁路建设者克服沿线天气炎热干旱、施工条件艰苦、资源匮乏等不利影响，紧盯施工任务目标不放松，优质高效推进铁路建设，展示出铁路建设者无私奉献的风采，凸显的是中国铁路建设的强大技术实力。

和若铁路，绘就绿色长廊新画卷。“沙漠修铁路，治沙要先行”，和若铁路四分之三的路段穿越流动性沙漠，是一条“含沙量”过高的铁路。为应对风沙对铁路建设和后期运营造成的困难，和若铁路的建设者们从一开始就秉持绿色建路理念。在治沙的过程中，尊重自然、尊重沙漠，坚持生态治沙与施工建设“齐步走”的理念，将植物防护和工程防护相结合。和若铁路沿线铺设了近5000万平方米的草方格，种植了近1300万株梭梭树、红柳、沙棘等绿植，这些草方格和绿植共同为“钢铁长龙”披上了一件坚实的绿色外衣。

丝路古道绿植万千，和若新桥轮廓初显，大漠之上，一幅绿色生态画卷悄然铺开。(邓颖)