南沙港铁路助力海铁联运发展

南沙港铁路综合物流枢纽集公路、铁路、港口为一体致力于打通海铁联运“最后一公里”，当前，集团公司正大力宣传集装箱平台新政策，不限定托运人、无需签订协议、不考核运量、随到随发。在此期间，广州货运中心南沙港物流车间加大客户走访和物流园调研力度，采取有效措施·，力争在集团公司货运增运增收大会战、攻坚战中再立新功。（广铁头条）

南沙港铁路2021年12月31日建成开通，南沙港铁路设计时速120公里，正线全长约88公里，线路自广珠铁路雅瑶所引出，途径江门、佛山、中山、广州终至南沙港区。

广州铁路集团与广州港集团联合海南港航物流、广州中远海运物流、中铁铁龙共同打造了“海南自贸港‑南沙港‑西南地区”粮油海铁联运专列。这趟专列的开出标志着这条海铁联运通道正式开通。这条通道串联起海南自贸港、粤港澳大湾区和成渝双城经济圈之间的物流供应链，推动了华南、西南以及大湾区协同联动发展。

海铁联运班列将进一步简化海铁、公铁多式联运办理流程、提高作业效率、缩短运输时长，促进物流行业降本增效，给企业进出港贸易带来真正的红利，助力海南自贸区和粤港澳大湾区企业的发展。

中央储备粮是关系国计民生和国家经济安全的重要战略物资。今年4月，中央储备粮装运的玉米、大麦在南沙港首次出发。南沙港铁路开通以后，改变了原有复杂的运输模式，这为南沙地区进出口贸易提供了充足的运力支持。

2022年1月至4月广州港海铁联运箱量累计完成6.67万标箱，同比去年增长了34.7%其中南沙港铁海联运箱量于5月14日突破2万箱，每完成1万标箱所用的时间从70天降至26天，南沙港跑出了海铁联运发展的“加速度”。

随着越来越多的班列的开通，南沙港将对内陆地区货物发挥“磁吸”效应，而内陆货源的聚集也会有效的带动南沙港区班轮航线和箱量增长。同时通过南沙港铁路连接成都等打通南沙港-成都-欧洲的欧亚海铁联运新通道，这样可以构建欧亚地区物流新模式、新通道实现内陆沿海双向贯通、联动发展。可以更好地服务国内、国际经济产业循环，为国家发展助一臂之力！