PPP+EPC模式为杭衢铁路助力

据悉，5月22凌晨1点38分，杭衢铁路跨金千铁路特大桥连续梁主跨顺利合龙，这也是杭衢铁路站前二标7座特大桥连续梁中最后合龙的一座，标志着项目建设取得突破性进展。

此次顺利合龙的跨金千铁路特大桥位于建德市寿昌镇境内，全长685.99m，连接西塘坞隧道和黄尖山隧道。这座桥是全线唯一连跨铁路、公路、河流特大桥连续梁，跨越线即有繁忙货运金千铁路又有G330国道和南浦溪，施工风险大，连续梁主体及桥面系施工时，现场做好翼缘板临边防护及对施工区域下方交通进行疏解，确保行车安全，保证了此次连续梁的顺利合龙。

杭衢铁路全线起自杭州西站，经桐庐、建德、龙游，至衢州西，延伸至江山，长约240公里。杭衢铁路建衢段设计时速350公里，在建德境内与杭黄铁路相接，向衢州方向延伸，设建德、建德南、龙游北等6座车站。据了解，杭衢铁路是我国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高速铁路，是浙江省大通道建设十大标志性项目之一。

杭衢高速铁路建衢段是长三角城际快速交通网的重要组成部分，对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架，完善长三角城际网具有重要意义。项目的建设是推动浙皖闽赣生态旅游协作区发展，打造宜居宜游城市群、优质生活圈的需要；是充分发挥杭州都市圈的辐射带动作用，实现杭衢两市深化战略合作，推动长三角地区城市群的联动发展的需要；是加快区域格局均衡发展，全面建成小康社会的需要；是构建区域绿色交通，建设环境友好型、资源节约型和谐社会的需要。建成后将实现衢州到杭州多点、多通道连接，对缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站枢纽发展，推动杭衢同城化，助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。（宋毅）