“软硬结合”，助力国际物流大通道“起飞”

2022年5月10日，全国首列采用进境“铁路快通”新模式的中老班列顺利抵达成都国际铁路港，并完成所有清关程序。此次共装载了25个集装箱500吨木薯淀粉，该班列的顺利抵达，标志着中老班列正式迈入“铁路快通”时代。

五个月来，中老班列跨境货运累计发送超过50万吨，货物种类也从一开始的橡胶、化肥、百货扩展到电子、光伏、通信、汽车、鲜花等100多个品种。随着货运品类不断增加，货物运量强劲增长，过去申报、审单、审核繁琐流程便暴露出时效成本过高等缺点，反而成为制约班列快速发展的瓶颈。

在这个时间就是金钱，效率就是生命的时代背景下，为了进一步畅通向西开放国际物流大通道，解放中老铁路运力，铁路部门对货运组织模式进一步创新。于是，“铁路快通”模式诞生了，即“铁路进出境快速通关”模式。其意义就是为了简化班列进出境监管手续，缩短班列运行时间，提高铁路进出口货物运输通行效率和便利化水平，针对铁路运输集装箱货物特点推出的新型监管业务模式。过去班列到站后才能向海关申报，海关审单、放行等大概要1到2天;但在“铁路快通”模式下，班列还没到站便可以提前向海关提交申请，集装箱入境后，用提前录入的纸质国联运单核对运单号、箱号、车号等信息，确认无误后，便可以“快速通关”，仅仅只需要3到5小时。

再提高运力“硬实力”的同时，铁路部门还不断想着法的增强“软实力”，客货运服务体验持续改进。中老铁路自开通以来，铁路部门积极联合沿线地方政府，加强安全环境整治，确保了线路安全畅通;严格落实中老两国沿线地方政府疫情防控措施，营造了健康平安有序的运输环境的同时还减免铁路集装箱保证金、租金和延期使用费，进一步降低全程物流成本，采用多种手段来提升客货运输服务体验。

一边是运力“硬实力”碾压各路同行，另一边又不断增强服务体验“软实力”，铁路部门表示“两手都要抓，两手都要强”。不出所料，五个月的时间可谓战果辉煌，未来可期，也为推动共建“一带一路”沿着高质量发展方向不断前进，形成更多接地气、聚人心的合作成果，作出了良好的示范。（田璨）