追忆百年粤汉铁路，见证伟大复兴征程

5月18日，广州铁路博物馆正式开放。该博物馆在百年老站黄沙站的原址上修建，保留了铁路车站老建筑的基本风貌。(人民网广州5月18日电)百年前，伴随西方列强的坚船利炮，现代工业的标志性产物——铁路出现在中国大地上，成为帝国主义掠夺中国资源的工具、军阀争霸割据的武器、买办官僚的吸血管。从那时起，中华民族无数仁人志士开始争路权、建铁路的苦苦求索。百年老站黄沙站可谓见证了中国铁路一百多年来的发展。1907年7月，粤汉铁路起始站——黄沙车站建成通车。粤汉铁路从1900年动工到1936年建成，1936年9月1日，从武昌开出了直达广州的第一趟列车，粤汉铁路从酝酿到建成通车，走过了艰难的40年。但由于受限于长江天堑，粤汉铁路未能与京汉铁路对接，火车能靠轮渡过江。1957年，万里长江上第一座公路铁路两用大桥于胜利建成通车。从此，京汉铁路与粤汉铁路连成了一体，正式更名为京广铁路。这条铁路连接着岩土六个省会和数十座大中城市，在相当长的时间里，是全中国最长的一条贯通南北的铁路干线。2005年6月，京广高速铁路武广段开始建设，于2009年11月全线建成，建设工期用了4年半，设计时速350公里，武汉到广州的全程最短运行时间3小时。到2012年，待京广高速铁路北京-武汉段全线建成后，北京至广州全程运行时间缩短至8小时。“三条粤汉铁路的建成，见证了中国三个铁路时代的变迁，也见证了中国经济的发展１粤汉铁路跨越了清朝、民国和新中国，见证了中华儿女改天换地的历史风云。如今，这条南北通途上，不仅有京广铁路，还有京广高铁，为沿线地区带来新的发展机遇。站在两个一百年的历史交汇点，回望历史，抚今追昔，让我们深刻感受到，在党的领导下，中国铁路从落后到领跑，发生了翻天覆地的变化，取得了举世瞩目的成就。日趋完善的铁路网络成为畅通我国经济循环的大动脉，为经济社会发展提供了坚强的保障。使我们更加坚信，只要我们坚定不移地跟党走，就一定能够实现伟大的民族复兴！（潘孝容）