第一高桥，续写“成自高铁”

5月5日清晨，成都至自贡高铁(下称：成自高铁)全线重点工程、第一高桥——球溪河双线大桥40米+64米+40米连续梁混凝土浇完成，大桥成功合龙，为标段剩余架梁提供了通过条件。（中国新闻网5月5日）

据了解，成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，全线176.9公里，设成都东站（既有）、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站（既有），设计时速350公里。该项目在自贡衔接自贡至宜宾铁路，形成全程时速350公里南向高铁通道。

球溪河双线大桥由中铁二院设计、中铁六局集团成自项目部承建，大桥位于四川省内江市资中县，设计时速350公里，为双线高速铁路大桥，全长约402米，以40米+64米+40米现浇连续梁方式跨越球溪河，主跨采用“挂篮悬臂浇筑施工”法施工。全桥共110根桩基，12个墩台，其中5号墩、6号墩墩高60米，位于河道中，为成自高铁全线最高桥墩。

中铁六局成自项目经理王海军称，球溪河航道等级为Ⅷ级，施工现场临近河道且受河道冲刷影响，进场便道狭窄，雨季时间长、施工环境复杂。进场施工以来，项目部及时解决施工中出现的难点、堵点，采取单壁钢围堰防护进行水中作业以及“承台位于弱风化岩层河床下施工工法”，运用拉森钢板桩及钢管柱和工字钢围檩对承台进行施工，保证了球溪河双线大桥河墩施工时，减少了施工工期，节省了人员和机械设备投入。同时，加强了既有河道防护，避免了河道污染，确保了施工中桥下通航要求。

经济要发展，交通须先行。第一高桥的浇筑完成是成都到自贡两地高铁建设的重要环节。这项建设的成功完成让地区和国家整个高铁规划走向了新的一个阶段。不仅帮助两地人民更快地实现高铁相通，促进两地交流，第一高桥更为高铁交通网络添上了浓墨重彩的一笔，真正意义上续写了成自高铁。成自高铁将在自贡衔接自贡至宜宾铁路，形成全程时速350公里的南向出川高铁通道，对于推动四川开放发展、促进成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

(范凯露)