长沙湾特大桥成功合龙又是画龙点睛的一笔

厦深铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速250千米，，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”于2007年11月开工。历经四年多的时间，在这2022年4月25日的长沙湾特大桥的全桥合龙这个关键点，这个大喜讯让全国铁路人民欢喜四跃，为下一阶段无砟轨道施工奠定了坚实的基础！

长沙湾特大桥建成后，将成为广东省最长跨海铁路特大桥，是厦深铁路经过的各个省市经济文化发展桥梁牵系，两个经济大市又一个牵手的共同发展的新链路。话说，路网通，百业兴。厦门和深圳作为我国的经济省市和沿海省市，时间就是金钱，运输就是发展，时间和成本上大大提升城市之间经济竞争力，同时也拉起了一带城市旅游经济发展和人文宣传、历史的传承。铁路大发展是我国运输发展的一大动脉，在小时候，是因为有火车，带我们去更多的城市见识更多文化知识。

厦深铁路全线建有桥梁159座，隧道71座，桥隧比重为67%，沿线地址环境多样复杂。就如说大南山隧道地处粤东山地，岩性主要为燕山期的花岗岩体，具有断裂带发育，地址环境难度大，危险性高，要求工程技术先进性更高，再说榕江特大桥，处于台风高发区，又是地震敏感带。

长沙湾特大桥成功合龙，是厦深铁路画龙点睛的一笔，它将标志着整个东南沿海快速经济铁路的贯通，连接起闽东南和珠三角两大经济发达板块，相信这一带的大大小小城市经济都可以被带动起来，一些小的村庄也可以实现享受快速铁路的先进性。

（海口综合维修段   黄宪霏）