开行铁路公益“慢火车”，跑出人民幸福“加速度”

中国铁路太原局集团有限公司传来消息称，4对公益性“慢火车”于20日正式挂牌迎客，让深山民众出行更便捷。（《中新网·太原》4月21日）

在高铁疾驰的背后，随着铁路的飞速发展，八纵八横的铁路网越织越密，舒适快捷的高铁成为广大旅客的出行首眩“复兴号”，奔驰在祖国广袤大地上，让远方变得不再那么遥远，曾经的客运“主力军”，最具有代表性的“绿皮车”已经渐渐的淡出人们的视野。但在山区铁路，依然还能够看到它们穿梭的身影。这种平均时速只有五六十公里、逢站必停的“小慢车”，以其特有的方式，穿行在崇山峻岭间，成为偏远地区群众出行的主要交通工具，承载着他们的求学梦、出行梦和致富梦。

“慢火车”是山区学子的“追梦车”。“青年兴，则中国兴；青年强，则中国强”时代呼唤担当，民族振兴是青年的责任，奋斗是青春最亮丽的底色。海外青年表示，要珍惜这个时代、担负时代使命，在担当中历练，在尽责中成长。铁路部门开行公益“慢火车”是对莘莘追梦学子们的殷切期望与美好祝愿，更是铁路部门义不容辞的使命担当。“慢火车”的开行也是让更多的追梦学子们“握紧手中接力棒，珍惜时光，努力学习，增强本领，把青春梦与中国梦紧密结合起来”。在追梦的道路上走的更快一步。

“慢火车”是山区人民的“致富车”。这些“慢火车” 行驶在高山河谷，往返于城镇乡村，传递着中国温度。目前，全国常态化开行几乎不涨价的公益性“慢火车”，共有81对，覆盖23个省份，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区等37个少数民族地区，每年运送沿线群众1200万人次，每公里票价不到6分钱。为适应老少边穷地区发展需要，铁路各部门将公益性“慢火车”打造了流动的“惠民助农列车集市”，擦亮了服务品牌，开办车站 “扶贫专柜”，助力贫困地区群众脱贫致富。可以说，通过公益性“慢火车”，当地群众可以将土特产品、蔬菜家禽等及时运往附近城市进行售卖。从深层次的意义上来说，既满足了山区群众的经济需求，又丰富了城市人民的物质生活。

“慢火车”是山区人民的“出行车”。公益“慢火车”体现了铁路部门带动地区经济发展、服务沿线人民生活水平提升强烈的社会责任担当。服务好、惠民生，公益性“慢火车”早已融入沿线群众生活，驶进百姓心窝。铁路部门还深入实施复兴号品牌战略，科学有序扩大“绿巨人”开行范围。2022年1月10日，D843次复兴号动车组从西昌西站缓缓驶出，驶往昆明。这是成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易东段开通运营后，西昌西站开出的首趟复兴号动车组，标志着四川省凉山彝族自治州正式迈入“动车时代”。“绿巨人”带领更多老少边及脱贫地区驶入发展“快车道”，促进了沿线各要素优化配置、集聚发展，为新型城镇化建设和乡村振兴注入新动能。

高铁体现着中国速度，公益“慢火车”车体现着中国温度，在中国纵横密织的铁路网上，不同速度、不同型号的列车昼夜驰骋，承载着记忆与未来，向着“人悦其行，物优其流”的愿景前进。无论是倍感亲切的公益“慢”火车，还是便捷高效的高铁动车，都是中国铁路服务人民的最好见证。在快与慢之间，列车跨越城市，穿过乡村，联系东西，畅通南北。作为国家经济发展的大动脉，铁路不仅加快铁路新线建设，结束了多数地区没有铁路的历史，更是发挥自身优势，用一列列公益“慢火车”成为连接城市与乡村的纽带，跑出乡村振兴和人民幸福的“加速度”。