常益长高铁，助力湖南高铁网建设打通“最后一公里”

4月12日凌晨，常益长高铁关键控制性工程——沅江特大桥主跨顺利合龙，标志着常益长高铁主体工程基本完成，预计长益段高铁于6月底竣工、常益段高铁于12月底竣工。至此，设有常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站，设计时速350公里/小时，全长162.79公里的常益长高铁进入开通倒计时。（华声在线4月12日讯）

备受关注的常益长高铁的全线通车，不仅是常德、益阳两市的大事件，更对全省发展有着重要意义，湖南将正式进入“市市通高铁”的时代。

2020年9月，国家主席习近平同志赴湖南考察调研，提出“三高四新”重要发展战略，长沙作为湖南的省会城市，是全省发展的引领者、排头兵，迅速开始实施“强省会”战略。城市要强大，交通优势必须具备。沪昆高铁、京广高铁在长沙已形成黄金十字，高铁、空港联合，磁悬浮列车、地铁无缝衔接，使得长沙不仅成为全国节假日“十大热门目的地”，更是房价洼地带来的幸福指数爆表的“网红城市”。近年来，沿着省会长沙开建的黔常铁路、长株潭城际，及围绕在周边的怀衡铁路已如同一根红绳，将湖南的十四个地州市像十四颗黑曜石一般逐渐串联起来，而常益长高铁正是这串珍珠链的最后一段，起着至关重要的作用。

更完善的高铁路网将带来什么？长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长卢毅教授介绍，常益长高速铁路位于湖南省西北部，处在长株潭城市群“长沙-益阳-常德”城镇产业聚合带内。

“最近两年湖南省各市州GDP排名数据显示，全省前六位排名中，京广高铁湖南沿线的长沙、岳阳、衡阳、株洲和郴州五座城市全部在列。”卢毅表示，相关研究成果也表明，近年高铁给沿线开通城市带来的GDP增长在5%以上，常德、益阳、长沙无疑将因这条全新的高铁线路带来数量可观的直接红利。常德、益阳开通高铁后，全省14个市州全部实现了通高铁，标志湖南全面进入“高铁时代”。这也是继福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南之后，全国第8个市市通高铁的省份。

届时，湖南高铁通车里程将达2054.79公里，成为全国第七个高铁通车里程超过2000公里的省份。高铁将更深刻广泛地影响全省社会经济生活，湖南省走在前列的高铁建设运行和高铁装备产业将比翼齐飞，湖南全域高铁美好愿景飞驰而来。

常益长高铁开通后，常德、益阳两座城市都能在半小时内抵达长沙，稍远的常德抵达长沙的时间缩短至20分钟左右，这标志着常德、益阳正式融入长株潭半小时经济圈，长株潭半小时经济圈也由南向北延伸。

这也意味着，这条高铁的使命绝不只是“优化湖南西北部通道交通运输结构”这么简单，它让常德、益阳两城加入“长株潭半小时经济圈”进入倒计时，它在促使长株潭城市群与益阳、常德产业带的深度融合，推动环洞庭湖生态经济区发展中显现出重要作用。

站在全省的角度，或许，常益长高铁将迅速改变湖南西北向高速交通相对落后的局面。湖南人民盼望的米字形高铁放射状布局中，“米”字的西北向“一点”、西南向的“一撇”和东南向的“一捺”的建设得到了进一步描绘。毋庸置疑，常益长高铁将进一步推动长沙加快国家综合交通枢纽、长株潭全国高铁枢纽建设，增强长株潭城市圈、省会长沙在湖南省乃至全国的影响力和辐射力。

“交通网络的完善很容易被看到，实际上常益长高铁开通后还将成为一件影响湖南经济发展的大事。”这条高铁恰巧处在湖南省长株潭城市群“长沙-益阳-常德”城镇产业聚合带内，“长株潭经济圈”与“环洞庭湖经济圈”将因这条高铁正式连为一体。

这俩经济圈加在一起，面积、人口、经济总量分别约占全省1/3、1/2、2/3，是具有联通省内湘、资、沅、澧四水流域优势的湖南最大两个经济圈。

他们若形成一体，将加强湖南拾大湖经济”与“大江经济”的联系，推进环洞庭湖城市核心增长极与长株潭城市群的联动，推进长江经济带与京广经济带的交汇联通，实现“大交通、大港口、大容量”新经济地理，同“大产业、大园区、大增长极”现代生产力优势互补重组，打造湖南的超级产业集群，为全面落实“三高四新”战略定位和使命任务提供新动能。

（肖瑶）