路网结构优化助力粤港澳大湾区经济发展

路网结构不断优化，规则衔接、机制对接不断深化，创新要素流动更加畅通……启动建设近5年来，一系列软硬件措施的落地，助力粤港澳大湾区综合实力显著增强，粤港澳合作更加深入，三地民众获得感更加充实。

加快铁路建设，完善建设1小时生活圈。笔者获悉，目前“轨道上的大湾区”正在加快形成，基本形成“一小时生活圈”。粤港澳大湾区铁路运营里程近2500公里，其中高铁里程1430公里。省将加快铁路基础设施建设，积极推进广湛、广汕、珠肇等高铁和穗莞深、佛莞、深惠等城际项目建设，目前大湾区铁路在建里程975公里；大湾区珠三角9市已有城际铁路运营里程476公里，12个城际铁路项目正在加快建设，在建里程362公里；珠三角9市轨道交通运营里程达1092公里，在建里程662公里。

改革管理体制，规范建设广深都市圈。改革铁路投资建设管理体制，将大湾区城际铁路划分为广州都市圈和深圳都市圈，投资建设运营管理由省调整至两个都市圈分别实施。广东自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段已全线开工，广清、广州东环城际首创国内地方自主运营城际铁路先河。出台了铁路工程的建设管理、质量监督、安全生产监管、市场监管等规范性文件，创新编制了广东省城际铁路设计细则，促进了大湾区多层次轨道交通融合发展。

优化路网结构，多方建设城市交通体系。省将提升交通体系互联互通灵活性，推动高铁线路引入中心城区，与城轨和地铁无缝衔接。截至2021年底，粤港澳大湾区高速公路通车里程达4972公里，路网密度达到9.1公里/百平方公里，在国内外主要城市群中位居前列。

2021年，粤港澳大湾区经济总量约12.6万亿元，比2017年增长约2.4万亿元；进入世界500强企业达25家，比2017年增加8家；广东省现有高新技术企业超6万家，其中绝大部分在粤港澳大湾区，比2017年净增加2万多家。通过不断加深大湾区运输建设体系，助力粤港澳大湾区综合实力增强，使粤港澳合作更加深入，三地民众获得感更加充实、幸福。（肖舒媛）