成昆铁路，修建最难隧道

据相关报道：3月31日，历经近2190天的艰苦奋战，成昆铁路扩能改造工程（以下简称“成昆铁路复线”）吉新隧道贯通，全线建设步入冲刺阶段。（潇湘晨报）

成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，目前还剩峨眉至冕宁段约230公里未通车。成昆铁路复线之后，成都到攀枝花的距离将由13个小时缩短到5个小时左右，到昆明的时间也从19个小时缩短到6个多小时，它是国家“一带一路”的重要通道，也是成都南向出川的重要通道之一，它开通之后，可以带动农副产品、丰富的水资源等走出去。

修建隧道，突破新困难。吉新隧道途径的区域地质条件较为复杂，穿越白云岩地段长近11公里，白云岩是一种沉积碳酸盐岩层，在地下水的水解、淋滤作用下，会形成一种极为特殊的溶蚀现象，容易造成隧道掘进过程中发生涌水、涌砂、大面积坍塌等地质灾害，因此在施工过程中，一定要考虑到 这些因素。为了解决掉这些困难，相关技术人员展开全面科研攻关，采取注浆堵水、靶向泄水、分水减压等不同方式的水处理措施，改善隧道围岩条件，动态调整工法及支护措施，通过“全方位、全过程、全工序”的信息监测，在快速施工的同时也保障了质量安全，成功把白云岩“砂化”处理完。

不忘前辈贡献，继续砥砺前行。回顾历史长河，是岁月的变迁，却深刻改变了中华民族的命运，是铁道兵“一公里一忠魂”的奋斗与贡献精神结束了我国西南少数民族地区行路难的历史，是我们不能忘却的。如今吉新隧道的贯通蕴含着中华民族从“站起来”、“富起来”、“强起来”，创造一代又一代的奇迹，铭记先人的贡献，我们才能不断往前，更好地朝着美好未来前行。