顺势应变，中欧班列长风破浪

截至1月底，中欧班列累计开行突破5万列、运送货物超455万标箱、货值达2400亿美元，通达欧洲23个国家180个城市，为推动“一带一路”高质量发展作出了积极贡献。

众所周知，中欧班列是我国与欧洲陆上货运的重要通道，是我国与“一带一路”沿线国家互通互惠互联的有效载体。中欧班列开行以来，不仅实现了我国至欧洲的陆运直达运输，还提高了货物出口的运输时效。

树欲静而风不止，心向稳而变无常。中欧班列不惧开行初始的反复多变局势，开辟了一条连接中欧各国的贸易互惠之路，不畏全球疫情风云变幻、起伏不定，保持了常态化的运输稳定，如今，在地区冲突的局势背景下，中欧班列以其自信的应变举措，顺势而为，沉着应对，实现了整体运力、运量的平稳。

多点首发，扩容增量。“暮色苍茫看劲松，乱云飞渡仍从容”，中欧班列的开行在国外局势动荡不安的情况下，依靠国内强有力的支撑，凭借自身特有的优势，持续保持了平稳运行，不仅如此，3月中下旬以来，甘肃武威、河南新乡、湖北咸宁等地先后首发中欧班列，驶往德国汉堡、比利时列日等欧洲各地。如此国际形势下，中欧班列的开行不减反增，不仅凸显了中欧班列的品牌效应，更彰显了“一带一路”战略的前瞻。有数据显示，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，运输货物品类扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食等5万余种，年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。相信，未来中欧班列的开行必定会更加的顺畅、平稳。

随机应变，保稳保通。目前，中欧班列共有西、中、东三条主要运行线路，不少线路经新疆阿拉山口、内蒙古二连浩特、内蒙古满洲里等铁路口岸出境后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国继续向欧洲开行。受到地区冲突形势的影响，中欧班列过境和直达乌克兰的线路较少，中东欧线路的中欧班列开行短期内遇到了线路调整、时效降低、成本波动、结算困难等问题，且仍存在一定时期的不确定性。面对诸多变化和困难，特别是针对物流不畅与时效延误现象，多条中欧班列线路运营方都做好了应急预案和响应的举措，密切跟踪班列沿线运行、货物到港及清关情况，随时落实预案要求，以确保中欧班列的开行稳定和畅通无阻。

“不畏浮云遮望眼”，“风物长宜放眼量”。中欧班列是“一带一路”战略的坚定践行者和有效推动者，自2016年统一品牌以来，通过陆续实施霍尔果斯、阿拉山口、二连浩特、满洲里等口岸站扩能改造工程，相继启动郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等5个城市枢纽节点的中欧班列集结中心示范工程建设，中欧班列的口岸和通道运输能力得到有效提升。

时至今日，中欧班列不仅是一个品牌，更是一面旗帜，在全球疫情反复、地区冲突的风云变幻形势下，高高飘扬在“一带一路”上，一往无前、长风破浪、持续不断，为推进中欧乃至全球贸易互利互惠发挥着独特的作用。

2022年4月4日