“蛇形走位”展现铁路高端操作

一个岔口，几列疾驰的高铁擦肩而过，这样的高铁瞬间在网络上引起了群众热议。“司机怎么知道走哪条路啊？”“这也太复杂了吧，这是怎么控制的啊，真的好奇”“万一同时来了很多列怎么办”等等，网友们纷纷发出感慨和疑问，针对这些种种疑惑，下面将为大家细细讲解。

第一，一分钟最多可接发6趟列车。常见的三岔口是集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的关键路口，比如京广铁路和陇海铁路的交会点，像这类三车交汇的路口，其实不会真的出现超列的情况，每一段都有着严格线路控制，如果有列车超前到达，则会被叫停等待前方列车通过后方可进入该路段。

第二，调度所指挥列车运行方向。铁路调度所提前调整车流，排列不同的轨道进路，指挥列车驶向规定方向，保障列车安全平稳运行，像郑州局集团公司调度所主要负责管内京广、陇海、太焦、侯月、瓦日、宁西、焦柳等普速线路，以及京广高铁、徐兰高铁、郑渝高铁、郑阜高铁、郑太高铁和管内3条城际铁路的行车指挥工作。目前共设有计划、列车、机车、供电等70余个调度台，每个调度台管辖着一个区段的铁路线及车站。

第三，调度员对列车运行图了如指掌。尽管计算机信息技术的快速发展，铁路调度指挥早已步入信息化时代，日常作业中不再需要手工绘图，但默画列车运行图却是调度员的基本技能。尤其在应急突发情况下，调度员可以脱离计算机回归纸质化调度指挥，通过现场报点实现人工绘制运行图指挥列车合理有序运行，确保铁路运输安全畅通。（马霖）