滇藏铁路，西藏地区经济发展“加速器”

3月27日，滇藏铁路丽江至香格里拉段重点控制性工程玉龙雪山隧道建设取得重大进展。其2、3号横洞区间顺利贯通这也标志着隧道所有施工通道全部连通为全线最后220米开挖提供了有利条件。

玉龙雪山隧道全长14745米，属于全线一级高风险隧道。其中2、3号横洞又为该隧道关键通道，区间长4100米，最大埋深1240米。由于隧道穿越玉龙雪山断层富水带，自开工以来，先后发生238次突泥涌水溜坍事件，日最大涌水量3.7万方，最大一次突泥达3000方。

藏由于气候和地理位置的原因，交通不便，发展较为缓慢，交通运输一直是西藏经济发展的限制条件。而滇藏铁路为“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一。滇藏线在进藏的几条路线里，平均海拔最低。滇藏铁路是从云南昆明到西藏拉萨的铁路，该线路以分段建设的形式贯通，线路是由昆楚大铁路、大丽铁路、丽香铁路、香林铁路、拉林铁路组成。

  西部地区地势复杂，尤其是青藏高原地区，平均海拔4000米以上，滇藏铁路的修建由于地处青藏高原东南缘之横断山脉中段滇西北纵谷地带，受多条大型区域断裂带长期活动影响，泥石流、滑坡、软岩大变形、断层破碎带塌方、突水突泥、岩溶等问题极为突出，尽管环境如此恶劣，但国家仍然坚定不移地落实西部大开发战略。

修建滇藏铁路，能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。对云南和西藏两省区乃至国家发展以及巩固国防、带动地方经济发展等都具有十分重要的意义滇藏铁路的修建，也将打通中国长江经济带与南亚陆路经贸通道，促进四川云南和西藏地区对外开放，构建中国至南亚陆路经贸通道的需要，并促进中国-南亚陆路经贸通道的构建。

浩荡东风鼓满帆，壮志雄心谱新篇。相信，随着铁路建设顺利推进，我们离滇藏铁路全线贯通的日子更近了，西部与边疆人民的梦想达成也更近了，让我们一同期待滇藏能够早日加入全国快速铁路网大家庭，帮助西部人民过上幸福美满的小康新生活。（尹晖）