高铁时代下逐渐消失的“摩托大军”

“5个人，3辆摩托车，路途1350公里，历时5天4夜”。《1350公里•回家的路》，一部央视纪录片，平凡的镜头下传递着最朴实的感动，也是数以万计摩托大军的缩影。据广东省交通运输部门统计，在高峰时刻，摩托大军规模甚至超过100万。随着时代的进步与发展，近年来，春节前后“警车开道、交警护航、摩托大军长途跋涉、千里骑行”的场面正在逐渐消失。

      摩托大军的逐渐消失，一个时代记忆的消退，是举各方之力，合力共胜的显著成果，其中，必然也少不了高铁建设的参与贡献。自2009年12月26日，武广高速客运专线建成通车，标志着中国大陆正式进入高速铁路时代后，中国高铁发展走入快车道！2014年贵广、南广高铁开通后，当年广东务工人员返乡摩托大军数量锐减20万。

      摩托大军的消失是必然。不辞辛劳千里骑行只为共赴亲情的团圆，于情感上而言是温馨的举动，从理性上看待则是对生命安全的忽视和经济落后的侧面体现。路途长、路况复杂、环境恶劣、摩托车使用性能得不到保证等一系列问题都可能成为摩托大军返乡或务工道路上最大的安全隐患，而抵御这种风险靠的仅是农民工的血肉之躯。摩托大军的返乡，自2008年起，广泛引起了社会的关注，随着国家经济快速发展和一系列交通运输的建设，春运路上浩浩荡荡摩托大军的消失，也只是时间长短问题。

      摩托大军时代的逐渐消失后，春运务工返乡，为何迎上的是高铁时代？一方面，得益于高铁自身的特点，高铁以安全高速、优质经济而闻名，相比于骑摩托出行，甚至是其他出行方式，在安全性，舒适性，乃至速度效率等方面，综合考量下来，乘坐高铁出行都是当之无愧的首先。另一方面，高铁网的规划与建设架起了城市之间互通的桥梁，归家的路不再路途遥远。截至2021年底，我国高铁运营里程达4万公里，可围绕地球赤道一周。高铁路网分布愈加均衡全面，“流动的中国”更加生机勃勃，因而“高铁时代”也更受青睐！

      铁路倾力助力春运，摩托大军注定成为过去式。伴随着铁路系统的不断发展与完善，“一票难求”的紧张情况逐渐缓解，自2016年起，广铁集团联合广东省人社厅、交通厅春运期间开通返乡高铁，为摩托大军提供了更舒适的返乡选择。国铁集团推出2022年春运十大便民措施，其中就包括开行“点对点”专列，为务工人员返乡返岗群体出行提供服务保障。各项举措似冬日暖阳，高铁携爱与旅客同行，摩托大军注定逐渐淡出人们视野。

      摩托大军逐渐消失，彰显着时代的变迁与进步，也反应了交通运输系统和基础建设的不断完善。“道路千万条，安全第一条”，乘坐高铁返乡返岗无疑为昔日的摩托大军提供了一个更加安全可靠的选择，也加速催化了摩托大军时代的消亡。