“静音高铁”创世界之“最”

江湛线上的这个高铁全封闭声屏障，从设计到建设历时3年。声屏障采用了目前世界上最先进的隔声设备和技术，能够抵抗14级台风，理论使用寿命达到100年。如此高精尖的科技产品竟是为了保护 30000多只小鸟！

广东江湛高铁（江门至湛江）的新会段于去年通车，全长2036公尺，使用了全球首例的「高速铁路全封闭隔音隧道」，耗资1.8亿多的人民币，目的为了保护当地3万多只的小鸟，以减少生态环境的伤害。

综合陆媒报导，广东省江门市天马村附近，有一棵从明末清初就生长于那里的大榕树，随着时间经过，从独木生长成面积约2万平方米的林，成为很多鸟类的住所，总共栖息着3万多只的鹭鸟。据报导，为了保护这小鸟天堂，于2014年8月施工后，铁路集团、铁四院、华中科技大学、武汉理工大学及西南交通大学等单位联合研究，通过风洞试验、噪音检测的模拟，最终定案，在经过景区的两公里路段穿上「防护衣」。

从设计到建设一共3年，总共安装了4万2260块吸音板，采用世界上最先进的隔音设备与技术；这座全长2036公尺的声屏障，主要是由拱形钢构架和金属吸、隔声板及ECC混凝土吸声板组成，将通用的140毫米厚金属吸声板减小为80毫米厚，从而保证金属板力学和声学性能满足指标要求。除此之外，ECC混凝土吸声板采用高韧性纤维材料，降低噪效果好。经过不断测试，全封闭声屏障安装后可降噪20分贝以上，列车经过造成的声音比「小鸟天堂」核心区的声级，只增加0.2分贝，还可以减少对景区鸟类的光污染；也能够抵抗14级台风。

不影响鸟类的正常生活，噪声必须低于50分贝，全封闭声障屏安装后，高铁通过时传到“小鸟天堂”的噪音降至49.3分贝，符合环保部要求。武汉科技大学教授董登新认为，此次铁四院设计的全球首例高铁全封闭声屏障，填补了世界空白，对推动中国高铁建设及走出国门具有重要意义。（王德盛）