川藏铁路投迈上新台阶

为了加强西藏和其他省区的联系，计划从四川地区打通一条通往藏区的铁路线，这条继青藏铁路之后的川藏铁路难度有多大？即使目前中国已经拥有了比当初修建青藏铁路时更加先进的基础设施建设技术，川藏铁路的修建依旧需要耗费大量的时间和人力物力，距全线完工至少还有10年，国家为了这项工程投资近4000亿，可以说这是一项艰巨的工程。 

从地图，上看四川和西藏两个地区毫无疑问是直接相连的，然而事实上，两地之间不仅被横断山脉所阻隔，还有多座相当险峻和巍峨的山脉阻挡，在两者之间因此要打通这两个地区的铁路交通线，就意味着需要在崇山峻岭之间克服种种地质挑战修筑铁路，因此对于中方展开的这一项目，国外媒体纷纷不看好，然而中方决定启动的工程，必然不可能因为西方国家的所谓叫嚣就被迫放弃，因此川藏铁路的建设计划最终还是启动了，

这条线路采取了和其他铁路差别较大的分段式建设模式，通过将整条铁路线分化成不同的段落，分别进行工程建设，并且目前拉萨和林芝之间的路段已经修成并通车，开始源源不断地在两地快速运输人员，推动当地的经济发展。对于要跨过的7条大江大河和8座雪山，以及沿途横断山脉在前方阻挡，中国铁路人不惧万难，想尽办法凝心聚力。当线路穿过川西峡谷进入青藏高原时，海拔高度会迅速从原来的600米提升到超过2700米，要如何让列车能够安全爬升，这么长的距离是一个相对棘手的问题，为此，中国设计师选择了大量的Z形弯路用于提升海拔，同时通过隧道和桥梁穿过一些峡谷和山体，减少不必要的路程长度，降低工程时间和所需原材料。

西藏对大家来说都是一个敬畏的地区，同时也是大家非常憧憬的一个地区，每年都会有不计其数的游客旅人前往，并且被藏区神秘瑰丽的景色和地区的广阔所震撼，但是西藏的地势地形奇特的交通运输网建设设置起来非常难，随着社会经济的发展，近几年来西藏不断改善进出西藏的线路，一方面促进社会经济的发展，另一方面为方便游客的旅游便利而努力。

川藏的修建将完善和优化西藏铁路网的布局和规划，使西藏的交通迈上一个新的台阶，将彻底改善西藏部分地区交通落后的现状，为西藏地区的经济发展注入新的活力。（梁姣洁）